当贾健旭看到上汽集团8月的产销快报时，估计脑袋也是嗡嗡的。

表面看上汽集团8月销售35.7万辆，同比跌1.75%。1-8月累计 274.1万辆，同比 跌了0.45%。虽然月度和累计同比都是下跌，但是依然领跑中国车企。

但拆开数据一看，全是让人头疼的博弈故事，我们先看8月数据：

1、上汽大众销售4.77万辆，跌44.97%，接近腰斩；

2、上汽通用销售3.50万辆，跌20.25%。

3、上汽乘用车销售10.42万辆，涨39.62%；

4、上汽大通销售2.2万辆，涨48.26%；

5、智己销售6163辆，微跌；

6、五菱销售12.7万辆，同比持平。

粗一看，你说上汽内部是不是山头林立的局面。

大众在想怎么自救；通用在想怎么自证；自主在琢磨怎么分家产；五菱在闷声卖车；华为带着尚界在门口敲门。

大家嘴上都说"我们都是上汽的"，心里都有自己的小算盘。

而贾健旭面对的就是这么个局面，是不是想想都头疼。

一、大众给贾健旭出的题

以前，大众就是上汽集团最粗的大腿，但8月的大众销量确实扎眼，几乎腰斩。但比数字更值得琢磨的，是它的处境。

以前消费者选大众，不需要解释。现在市场换了剧本，消费者开口就问：智驾有没有？车机卡不卡？OTA勤不勤？

大众突然发现，自己从出题的，变成了答题的。

那么大众现在采取的动作，到底是想救上汽大众，还是想救大众在中国的生意？以前这两件事差不多，现在难说了。

你看，大众号称要裁员10万，要把研发和供应链都放到中国来，要把中国的智能化嫁接到大众自己的品牌和全球体系上。

大众想用 “中国供应链+大众品牌+极致成本控制”的组合重塑大众自身，这可绝对是个慢活。

而上汽想要的是上汽大众能最快的贡献更多的销量和利润。

你就说短期内有没有冲突吧？

二、通用给贾健旭出的题

8月通用销量同比跌20.25%，通用要重新证明自己凭什么留在中国。通用不能失去中国的市场，不能失去接近智能化发展浪潮的机会。

尴尬的是，通用旧业务缩水，新业务没长出来，品牌不能说换就换。

上汽要上汽通用恢复造血，但上汽通用的账上还欠着上汽80多个亿需要填平；上半年的利润就都平账用了。

上汽还想要借力通用在全球市场的供应链和渠道，通用会轻易答应吗？

这又是一场博弈。

三、贾健旭必须直面的题目：自主能扛起上汽的大旗吗？

1—8月，自主品牌销量199.9万辆，占了集团的72.9%。上汽乘用车8月直接涨了近四成。

从销售数据上看，自主确实已经扛起了上汽的大旗。

但麻烦也跟着来了。以前大家都知道谁是大哥。现在，每个人都觉得自己该多分一杯。

而资源是有限的：研发预算有限，渠道有限，人才有限，集团的注意力更有限。这资源该怎么分？又给出了一道题。

四、贾健旭面对的各种小心思

上汽这艘大船上坐了好几拨人，每拨人都觉得自己该拿下一张船票。

MG往外看：国内随便卷，我有海外，全球化才是下一条增长曲线。

智己往上看：我不拼价格，我负责回答"上汽能不能自己做出高端智能品牌"。

尚界直接抄近道：别练了，我找华为。但华为不是来参与诸侯争霸的，它是带着新的游戏规则来的，搞不好他就把大家都给洗掉了。

五菱在底下闷声数钱：你们继续开会讨论，我先卖车。五菱压根没兴趣回答“谁代表上汽的未来”的哲学问题。他想的是我先把今天的钱挣了。

于是就成了这样的局面：智己往上，五菱往下，MG往外，尚界借力，荣威和乘用车正面拼刺刀，大众、通用在找第二春。

这哪是一家公司，这是个小春秋战国。

五、贾健旭的难：都是好人，一个坏人都没有

最要命的是，这局棋里没有一个坏人。

大众没错，它得自救；通用没错，它得自证；智己要时间，没错；MG赌全球化，没错；尚界抱华为，谁会拒绝？总部平衡各方，也没错。

所有人都在做正确的事，可局部正确加起来，不等于整体最优。

这才是真问题。销量只是结果，资源配置才是关键。谁增长快、谁利润高、谁代表未来，谁就有理由在下一轮分配的时候往前站。

上汽的旧秩序已经失效，新秩序还没立起来。这个空档，才是最难受的时候。

大众说：给我时间，我还能打。智己说：别只看销量，我代表高度。MG说：我去海外打。尚界说：我抄近道。五菱说：你们聊，我先卖车了。

贾健旭环视一圈，所有人都说自己能代表未来。你猜谁会成长为上汽最终的大腿呢？