潮新闻客户端 记者 范国飞

近日，国内车企密集发布最新销量数据。整体来看，8月车市延续温和复苏态势，新能源汽车市场份额稳步提升，市场分化特征愈发明显。

其中，传统自主车企依托全品类布局与海外市场拉动稳住基本盘，造车新势力则在产品迭代与赛道细分中拉开梯队差距，零跑率先站稳十万辆级交付台阶，多家品牌刷新月度交付纪录。

图源：视觉中国

自主车企出海成核心增长曲线

自主品牌阵营中，多家车企依靠海外市场的突破实现销量增长。

吉利汽车集团8月累计销售27.02万辆，连续6个月同比、环比双增长，新能源渗透率升至65%。其中，吉利银河销售11.9万辆，同比增长7.63%，累计销量突破250万辆。海外市场方面，吉利8月出口量突破11万辆，连续三个月突破10万辆，占总销量比重超四成，体系化出海战略成效逐步显现。

比亚迪8月销量达44.03万辆，同比增长17.84%，环比增长5.03%。其中，海外市场销售18.95万辆，出口规模再创新高。分品牌线来看，王朝与海洋网单月售出37.54万辆；方程豹品牌8月交付4.16万辆，同比增幅超155%；腾势、仰望分别交付1.6万辆、442辆，高端市场布局落地。

长安汽车8月销量约23.3万辆，新能源板块成为增长主引擎，单月新能源销量达8.8万辆。凭借燃油、混动、纯电多线布局与渠道下沉优势，长安在家用市场保持稳定竞争力，为旺季市场冲刺储备了充足动能。

长城汽车8月销量为11.34万辆，环比增长4.93%。随着Hi4混动技术全面下放与哈弗H10等新车逐步起量，长城新能源转型节奏正在加快。今年前8个月，长城汽车累计销量达80.54万辆，同比增长1.98%。

造车新势力“三万辆”阵营贴身肉搏

造车新势力8月呈现“一超多强”的竞争格局，头部与腰部品牌差距进一步拉大。

零跑汽车延续强势增长势头，8月全球交付量达10.3万辆，同比增长80.7%，连续第二个月突破十万大关，稳居新势力销量榜首。零跑四大产品系列均实现稳定交付，叠加阿根廷等海外市场布局提速，官方预计，按终端上牌量计，零跑汽车位列全球新能源乘用车品牌前四。

3万辆至4万辆区间成为新势力的“主战场”，小鹏、理想、极氪三家在此区间贴身竞争。

小鹏汽车8月交付39107辆，同比增长3.7%，实现连续三个月环比回升。随着小鹏GX等新车型逐步放量，品牌重回增长通道。理想汽车8月交付37679辆，同比增长32.1%，品牌累计交付量已突破180万辆。进入9月，理想新品节奏加快，新一代MEGA、i9等车型也将陆续投放市场。

极氪汽车8月交付36981辆，同比增幅高达109.8%，连续3个月实现同比销量翻倍，再次刷新单月交付纪录。其中极氪9X稳居50万元以上全品类车型销冠，极氪009在中国香港、马来西亚、泰国等多个海外市场拿下豪华MPV销量第一，高端化与全球化双线推进成效显著。

此外，小米汽车8月交付量继续保持3万辆以上，已连续五个月站稳三万交付门槛。深蓝汽车8月销量28659辆，全球累计销量逼近百万大关，随着全新深蓝G318等车型上市，产品矩阵进一步完善。岚图汽车8月交付1.3万辆，今年累计交付10.2万辆，同比增长25%。

随着9月多款重磅新车集中上市，以及各地促消费政策持续发力，国内车市有望在传统旺季迎来新一轮增长。新能源渗透率的持续提升，也将推动行业竞争从价格维度转向技术、品质与全球化的综合比拼。