（来源：雷递）

雷递网 雷建平 9月2日

博泰车联（股票代码：02889.HK)日前发布2026年上半年的财报。财报显示，博泰车联2026年上半年营收为22.28亿，较上年同期的10.86亿增长105.1%。

博泰车联2026年上半年毛利为2.57亿，较上年同期的1.56亿增长64.7%；毛利率为11.5%。

博泰车联AI领域进展迅速。博泰车联2026年上半年AI解决方案收入2.09亿，较上年同期增长588.6%，此举标志着博泰车联在AI商业化道路上迈入加速期，成为公司新的增长引擎。

博泰车联表示，在稳固核心业务基本盘、维持现有业务收入稳定性的基础上，公司加大对AI智能相关业务资源投入，发展AI相关产业；主要聚焦端侧大模型、世界模型等AI底层技术基础设施建设及AI座舱、AI Box等核心产品的量产化研发，这为公司战略落地提供了有力的核心技术保障。

AI重新定义智能座舱业务 驱动营收增长105.1%

博泰车联2026年上半年营收为22.28亿元，较上年同期增长105.1%，最大的变化不是总量，而是收入结构。

博泰车联2026年上半年来自智能座舱的收入为19.88亿元，较上年同期的10亿元增长98.8%，占营收的比例为89.2%，依旧是公司的基本盘，主要由于能实现AI功能的高端域控制器的收入增加。

而真正的结构性变化来自博泰车联的AI解决方案——实现收入约2.09亿元，同比增长588.6%，收入占比由2025年同期的2.8%大幅提升至9.4%。

2026年上半年，伴随国内外新能源汽车市场持续扩张，智能座舱行业整体进入“端侧AI量产元年”，竞争焦点从云端大模型接入转向端侧模型能力的底层重构。博泰车联致力于推动舱驾融合、端云一体、多模态大模型等主流技术路线落地，从而带来智能座舱的AI用户体验正快速提升。

博泰车联称，2026年上半年公司量产的AI座舱车型已经普遍实现自由说全模态交互、模糊意图识别、断网可用与隐私保护的大模型能力，覆盖数十个日常用车场景。

AI座舱行业正在往多Agent协同完成跨应用任务、从“人找服务”转向情感化主动服务、疲劳与健康无感监测以及打通家居设备的“人车家”场景联动等方向演进。

整体来看，AI座舱正从“听话的工具”加速演变为“懂你、能主动办事的智能出行伙伴”，博泰车联则加速端侧AI的技术在智能座舱商用落地。

2026年上半年，AI大模型加速从技术验证走向车端规模化量产，端侧部署、舱驾融合与AI智能体成为行业竞争焦点。

报告期内，博泰车联获得某头部OEM新能源车企新一代智能车型定点，主导提供全球首个基于NVIDIA DRIVE AGX Thor平台的AI Box「软硬」一体化解决方案，成为国内外首个与该芯片厂商达成量产合作的「软硬」一体AI应用公司。

同时，博泰车联称，公司持续推动汽车智能化的海外进展落地，加速海外AI座舱的普及。

随着与欧洲豪华汽车制造商等全球顶级车企合作的深化，以及海外项目的陆续验收与量产推进，博泰车联将把在中国市场积累的AI座舱技术、工程能力与交付经验输出至欧洲、中东、东南亚、澳洲、南美等全球市场，让更多海外用户享受到AI座舱的体验。

上半年研发投入1.48亿 与地平线迅策等公司达成合作

博泰车联2026年上半年研发开支为1.48亿元，较上年同期的1.11亿元增长33.5%，主要用于端侧大模型、世界模型等AI底层技术基础设施建设，以及AI座舱、AI Box等核心产品的量产化研发。

博泰车联的研发核心布局主要围绕算力底座、大模型上车以及车型适配展开。

一方面投向算力底座，基于英伟达DRIVE AGX Thor 芯片打造单台算力达1,000 TOPS的“AI Box”产品线，并同时覆盖SA8295P、QAM8397P/QAM8797P等平台；

另一方面投向大模型上车，推出AI Agent（车端智能代理）与Token体系，将云端大模型能力切至端侧实时调用；同时以 SA8295P/QAM8397P/QAM8797P 多平台并行，针对不同 OEM 车型档位提供差异化方案，支撑 AI 方案在更多车型上的快速适配与放量。

研发正转化为实质性的业务成果，博泰车联成为地平线首款舱驾融合芯片「地平线星空®」首批签约客户，共建高性价比国产舱驾一体方案；

博泰车联还与迅策科技、赛目科技联合研发基于Token的物理AI世界模型与TokenOS，探索车载Tokens计费等创新模式，推动车载AI从硬件销售向持续运营的价值流转模式升级。

与此同时，博泰车联主动把研发资源、产能和客户解决方案向AI能力倾斜。

报告期内，博泰车联几大布局同步推进：座舱方面，持续获高端座舱芯片研发项目，为主机厂提供量产前支持；基础设施方面，拓展基于AI服务器的算力服务，满足客户AI计算需求；研发提效方面，自建平台已收获多个外部商业落地项目，客户行业持续拓宽。

15.37亿现金“弹药”就位，“软硬芯云”战略加速深化落地

博泰车联是2025年9月30日在港交所上市，募资净额为8.15亿港元（约8.94亿港元）。

2026年4月27日，博泰车联获三锋控股认购，募资净额为1.14亿港元；2026年6月，博泰车联配售2,259,300股新H股，募资净额3.8亿港元。

截至报告期末，博泰车联期末现金及现金等价物余额15.37亿元，净资产25亿元，财务底盘稳健。

在“软硬芯云”战略框架下，博泰车联这笔充裕的现金储备精准锚定研发、产能与海外渠道等方向，将为未来几年的持续高强度投入提供充足的“弹药”，而“弹药”的去向，从公告与近期动作看，已经从“AI 座舱”延展到“光通信+芯片”战略的主战场。

2026年8月7日，博泰车联公告收购国内光通信电芯片设计企业成都明夷约70%股权。成都明夷是国内极少数可实现单通道 100G TIA 电芯片量产的企业，产品广泛应用于400G/800G 光模块中；收购完成后，博泰车联将有机会获得“国产替代 + AI数据中心”双重红利；

博泰车联还与福建福耀科技大学合作攻关电光调制器核心材料、硅光集成与第四代半导体三大方向，与中际旭创、中汽中心联合推动车载光通信标准体系建设。

可以看出，从材料、芯片到模组、生态，整条“光”链路正在博泰车联的战略版图上一一落子。

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