开这台LC400的第一感觉，就是起步特别轻快。2.4L混动，综合326匹马力，电机一推，车子立马就动，完全没有大车那种迟钝感。

城里等红灯，绿灯亮了轻踩油门，比旁边轿车还先窜出去。不是要飙车，但跟脚的动力就是让你并线加塞时心里不虚。

最爽的是爬地库出口那个陡坡。以前开小排量得提前冲一下，现在不用，半坡停住再起步，电机和发动机一起发力，稳稳当当就上去了。

油耗也确实是惊喜。这么大个方盒子，市区走走停停，表显油耗居然能到十个出头。跑高速更省，一箱油能跑七百多公里，不用老跑加油站。

下雨天出门，全时四驱的好处就来了。路面湿滑时，四个轮子都有抓地力，过积水潭方向盘不抖不偏，开车心里踏实。

下雪天更明显，后驱车打滑的地方，它照样走直线。送孩子上学遇上雪天，不用提心吊胆，稳稳当当到校门口。

那套多地形选择系统，我专门找过泥巴路试。旋钮拧到泥泞模式，油门变沉，电脑帮你管着扭矩。感觉到车轮打滑，底下咔咔锁止，然后车子慢慢就拱出来了。

蠕行模式真是个傻瓜式神器。面对那种碎石大上坡，脚底下没谱不敢踩油，打开蠕行，设定个低速，它自己控制油门刹车。你只管握方向盘，它自己稳稳往上爬。

下陡坡也一样，它带着刹车慢慢溜，不用右脚一直悬着踩刹车。开这种路，脚脖子不酸，人就不累。

底盘悬挂的调校偏舒适。过减速带，就咚咚两下，车身不晃。走烂路的时候，长悬挂把大坑洼都柔化了，车里坐着不颠。

跑高速车身会自动降低一点，风噪小很多。并线时方向盘指向挺准，车尾跟得快，没有开大船那种忽忽悠悠的感觉。

转向手感也好，原地挪车打方向不沉，一只手能搓动。跑快了会变稳重，不用老修方向。

后排空间是真大，中间地板是平的，坐三个人脚放得开。家里老人坐后排，膝盖离前排座背还有两拳多，能伸开腿。

后备箱更是能装。孩子的折叠推车、露营帐篷、烧烤炉，随便往里扔，不用费心摆位置。第二排往前一翻，拉个长条家具都塞得下。

座椅坐着舒服，坐垫够长托着大腿，靠背角度能调。跑长途家人在后排能半躺着睡觉，不喊累。

前排座椅还有通风加热，夏天屁股不闷汗，冬天一上车就暖和。大热天开空调，制冷特别快，暴晒后上车，三四分钟就凉快了。

中控台保留了好多实体按键，开车时调温度、切四驱模式，伸手一摸就行，不用低头戳屏幕。旋钮阻尼感也舒服，不松垮。

后视镜又大又清楚，变道扫一眼就能看清后方。倒车影像带随动辅助线，打方向线会弯，照着倒一把就能入库。

360全景也有，窄路会车时能看到轮子离路沿多远。心里有底，不慌不忙开过去。

隔音做得不错，车窗一关，外面嘈杂声小很多。跑120车里正常聊天不费劲，发动机介入充电时有点轻微嗡嗡，但不烦人。

可靠性是陆巡的老本行。这套混动在别的丰田车上验证好几年了，皮实耐造。保养周期长，日常就换个机油机滤，不娇气。

后尾门是上下两段开，下段能当凳子坐，钓鱼换鞋特方便。上段有液压杆，开启高度够，小个子伸手也能够到关门拉手。

原厂带拖车钩接口，节假日拖个小房车或者摩托艇，不用自己再改装。出去玩能带更多装备。

这台LC400开起来不像个笨重工具车，倒像是个能装下全家还特别省油的大伙伴。市区通勤它不费油，周末去野它不丢人，雨天雪天它稳如老狗。326匹的混动把力气用在了该用的地方，让你每天开车都轻轻松松。