雷克萨斯在2014年末推出全新车型NX，定位介于小型豪华SUV UX、LBX之间。第二代NX推出时间并不算久，2021年夏季正式登场；时隔五年，也到了进行中期改款的时间节点。

在欧洲市场，NX所处的细分赛道十分关键，这或许也是此次改款车型选择优先登陆欧洲市场的原因。这家豪华品牌表示，新款雷克萨斯NX在各个维度全面升级：外观内饰设计、动力总成、驾乘质感、操控、安全、多媒体以及整车驾驶体验，所有关键部位均经过针对性、系统化优化。

外观方面，这款紧凑型SUV换装全新前脸，采用无边界纺锤式格栅，搭配重新设计的LED大灯。车尾换装全新双L造型LED尾灯；F‑Sport运动版本继续提供，配备全新20英寸空气动力学轻量化轮毂、红色刹车卡钳，行李架、后扰流板、后保险杠下部、侧裙均采用对比色钢琴黑饰件。同时新增车漆配色：铂耀银、大地音速灰；钛碳灰为NX F‑Sport版本专属车漆。

内饰改动幅度更大，这款雷克萨斯紧凑型跨界SUV配备全新仪表台、全新中控与车顶控制台，以及重新设计的车门上饰板。内饰设计灵感来源于全新ES轿车与全新三排豪华SUV TZ。新车配备全新12.3英寸组合仪表，搭配 14 英寸多媒体大屏，同时搭载响应式隐藏按键（Responsive Hidden Switches）—— 一种手部靠近便会点亮的电容式控制按键。

机舱内部动力部分迎来重大革新，雷克萨斯为该车搭载第六代雷克萨斯混动技术。提供两套动力总成可选：NX 350h混动版本，以及全新NX 450h+插电混动版本。混动版提供前驱、四驱两种驱动形式，与插混版共用2.5升直列四缸发动机；系统综合功率146千瓦。

虽然混动版综合输出功率和老款保持一致，但新系统实现电池减重；零百加速性能得到提升，前驱版7.7秒，四驱版7.3秒；拖拽能力提升至1500千克（3307 磅）。插电混动版换装全新锂离子电池，容量从18千瓦时提升至23千瓦时，增幅30%；系统综合最大功率提升8%，达到307马力，零百加速6.1秒。

除此之外，这也是雷克萨斯首款支持直流快充的插电混动车型，该配置全系标配；10%‑80%快充耗时30分钟，纯电续航里程超过100公里。欧洲市场新款NX提供四种配置版本：商务版、行政版、豪华版、F‑Sport运动版。全部版本均标配全天候自适应大灯、电动调节加热前排座椅、加热电动调节方向盘、电动尾门，同时搭载最新一代雷克萨斯智能安全系统LSS +主动安全驾驶辅助套件。