兄弟们，30多万的价格就想换来媲美福特F-150猛禽的越野性能和压迫感？那么明天上市的捷途纵横F700真值得咱们好好唠唠，看完你还觉得国产新能源没排面么？

咱们先从外观开始唠起，捷途纵横F700这款车走的是机甲越野风，全是横平竖直的硬朗线条，妥妥的中大型皮卡大块头，长宽高5495x2050x1985mm，轴距3350mm，停在路上辨识度非常高。前脸熏黑矩形大格栅搭配发光LSER字母标，贯穿式LED日行灯拉宽视觉效果，宝石切割矩阵大灯，最远能照射近200米，夜间跑山路安全感拉满。

侧面部分，纵横F700加宽防刮轮眉，并配备了原厂越野轮毂、车顶行李架，改装潜力扎实，同时车尾平直简约，开放式货厢搭配竖向尾灯，兼顾野性和规整感。美中不足的是，车长将近5米5，面对老小区窄车位、小路掉头得预留更多空间，新手得适应两天。但就说这个气场，那是一点不逊于福特F-150猛禽，和方程豹豹鲨也能正面掰手腕，一般的城市停车位只会显得车身庞大，肌肉感拉满，比捷途纵横G700还要大一圈，这你受得了么？

坐进捷途纵横F700的车内，完全不像是工具皮卡，很多细节设计对标高端SUV或皮卡车。映入眼帘的豪华配置首先是35.4英寸天际贯穿仪表，在小米YU7和全新宝马X5上面也能见到类似的“天际屏”设计，外加15.6英寸悬浮式中控屏，车机操作流畅，AI语音随叫随到，操作一点不繁琐，和传统硬派越野皮卡有本质上的区别。

新车的座椅分两种版本，常规5座和云憩豪华4座，前后排座椅标配加热、通风功能，同时前排座椅还多了按摩功能，长途自驾久坐不累，舒适性有保障。此外，作为一款豪华皮卡，车内自带车规级冰箱，露营冰饮料、短途放零食都方便。而在细节上，新车标配64色氛围灯、多扬声器音响，用料都是软性皮革包覆，摆脱了传统皮卡的廉价塑料感形象。

但捷途纵横F700这种精致豪华的设计也带来一个问题，在相对恶劣的越野使用场景下，内饰不耐脏也不耐造，尤其是前排正前方的天际屏，很容易被仪表台上放置的钥匙等尖锐物件划伤，所以在复杂环境中，更考验驾驶者的细致程度和心态。另外别看这台车拥有3350mm长轴距，实际上更多空间匀给了后面的货厢，前排腿部空间是够的，2米宽车身也充分保证了车内的横向空间，但二排腿部空间还是受限于结构略显局促，整体空间表现更适合3-4人的驾乘使用，若满载出行，长途舒适度会大打折扣。

接下来，我们将目光放在捷途纵横F700的货厢上面，这款车的货厢容积达到1300升，长宽高尺寸分别对应1520x1520x570mm，自行车、全套露营装备、工程工具随便塞都行。另外，车辆自带220V货厢电源，最高支持20kW驻车发电，户外做饭、供电设备不用额外带发电机。同时新车提供3.5吨合法牵引资质+拖车取电口，拖房车、摩托艇、越野拖车都完全合规，而且货厢拥有多达59处改装锚点，加装货箱盖、收纳架、工具箱都可以，可玩性直接拉满。

动力层面，捷途纵横F700搭载的鲲鹏CDM-O插混动力系统是它站稳市场的底气，2.0TD混动专用发动机+前后双电机配置，综合可输出665kW（904匹）最大功率，另有1135N·m的峰值扭矩，零百加速5秒级，超车、爬坡都丝毫不费劲，搭配2挡DHT变速箱，动力衔接平顺。在电池续航方面，新车搭载800V高压平台+宁德时代4C神行电池，34.13kWh容量，CLTC工况下纯电续航150km，日常通勤纯电代步省钱，快充10分钟就可以补充80%电量，长途赶路不用久等充电桩。在满油满电的条件下，综合续航可达1300km，跨省穿越、无人区自驾也有底气，馈电油耗约7.95L/100km，相比柴油皮卡省不少油费。

在硬件方面，捷途纵横F700底子是专业越野非承载式大梁车身，前后双叉臂独立悬架，兼顾越野支撑和城市滤震。越野能力层面，核心依仗是XWD全自动智能四驱系统，日常默认两驱省油，电脑自动识别烂路，无感切换四驱，不用手动操作。另外，新车标配了前、后牙嵌差速锁+能量中锁三把锁，面对复杂的交叉轴、泥坑、陡坡而言，脱困能力是够的，同价位很少见。与此同时，新车提供14种全地形模式一键切换，新手也能轻松玩越野，可选后轮转向蟹行模式，窄路挪车、掉头更灵活。

而在越野性能参数层面，捷途纵横F700确实挺抢眼，整车接近角32°、离去角15°，就一般的马路牙子、陡坡来说，根本不会剐蹭到保险杠，最大爬坡角度45°，绝大多数山地越野路段都能轻松拿捏。此外，还有最大涉水深度900mm，整车船舶级密封工艺，短时深水通电时不用担心电路进水，涉水后无需额外保养。在智能化配置方面，新车还配置了猎鹰500高速领航辅助系统，跑高速自适应巡航、变道、跟车全支持，并标配了360°全景影像+透明底盘，车身大也不怕剐蹭窄路，全车还有座椅电动调节、无线充电、自动空调等配置，城市代步舒适性拉满。

写在最后

综合来看，捷途纵横F700以36.49万的预售价，做到了家用基本舒适、长途省油、户外露营、重度越野、拖挂旅居五合一，既有硬派越野皮卡的越野能力，又有新能源低出行成本、可放电的全能场景优势，内饰豪华感直接甩开传统工具皮卡。其短板就是车身尺寸偏大，城市通勤停车不如小型SUV灵活，离去角偏小，重度攀爬大陡坡要控制好车速。怎么样，兼顾家用和越野的混动皮卡，这个配置和价格你能接受吗？评论区聊聊你会不会拿它替代SUV？