不少人想买一台有面子的中大型轿车，又扛不住燃油车高昂油费，全新红旗H7赶在9月15日临近上市，靠着插混架构和大额置换权益，直接把国产C级轿车的门槛往下拉了一大截。

外观延续红旗全新家族中式设计语言，无边框直瀑式中网搭配飞翼镀铬饰条，和大灯融为一体，车头中间中轴线装饰，把品牌辨识度直接拉满。车身尺寸5060/1910/1480mm，轴距2970mm，采用轿跑溜背姿态，配备半隐藏式门把手，轮圈提供18英寸、19英寸、20英寸三种规格。

车尾没有跟风做烂大街的贯穿尾灯，专属造型尾灯点亮之后辨识度很高。整车气场庄重，商务接待拿得出手，家用出行也不会显得老气，不过溜背造型会一定程度压缩后排头部空间，个子很高的乘客，实际空间表现要打个问号，整体设计偏向稳重，追求个性炸裂外观的年轻人，大概率会觉得少一些张扬感。

内饰硬件堆料比较实在，8.88英寸全液晶仪表搭配15.6英寸2.5K中控大屏，除入门版本以外还配备30英寸HUD，搭载8295P车机芯片，阶梯式中控台配上贯穿空调出风口，中控区域设置无线充电面板、纵向双杯架，扶手箱内嵌红旗标志性红色中轴线元素。

高配版本给到仿皮高级座椅，前排通风加热按摩，副驾带腿托，后排同样支持通风加热。这里只罗列官方公布硬件参数，不去评价内饰实际触感和乘坐感受。短板也很现实，HUD、全套舒适配置集中在中高配，16.18万置换入门版本，只能拿到基础座舱，想要完整豪华体验，就要往上加预算。

智能化搭载红旗司南智驾系统，采用惯导三目纯视觉方案，一共23颗传感器，端到端4.1算法，支持城区领航、高速领航、全场景记忆泊车、循迹倒车，面对国内复杂路口、环岛、非机动车混行的路况做了针对性优化，日常通勤可以减轻不少驾驶负担。但咱们要说实在话，即便算法再优秀，智驾终究只是辅助工具，遇到大雨大雾、道路标线磨损残缺，驾驶员必须主动接管，不能把安全完全交给系统。同时完整的城区领航功能，入门版本不会直接给到，部分权益需要订车解锁，选购的时候一定要分清版本差异。

动力搭载1.5T插混系统，分为单电机两驱和双电机四驱。两驱版本综合功率278千瓦，扭矩565牛·米，有23.9kWh磷酸铁锂、30.3kWh三元锂两套电池，CLTC纯电续航分别180km、240km，综合续航1894km、1954km。四驱版本综合功率479千瓦，扭矩871牛·米，30.3kWh三元锂电池，CLTC纯电续航210km，综合续航1574km，还配备CDC可变阻尼减振系统。可以加注92号汽油，日常用车成本可控，有电就纯电代步，长途出行不用焦虑找充电桩。缺点同样客观，整车体型偏大，城市狭窄街巷、老旧小区停车灵活性一般，CDC悬架、四驱系统只有中高配才能够拥有。

放到18‑23万的中大型轿车赛道，合资对手大多还是燃油车型，油耗居高不下，全新红旗H7靠着大轴距、插混长续航、中式豪华气场，叠加置换优惠，瞄准兼顾家用和商务的用户群体。

很多车友会纠结，预算二十万上下，全新红旗H7该选两驱还是四驱版本？直白的说，家里充电条件稳定，主要城市通勤，两驱版本就够用；经常跑长途，想要更强的动力储备，优先考虑四驱版本。您怎么看呢？欢迎回复评论！