来源：电动内参

美国知名新势力Rivian的CFO要走了。

据Rivian公告，公司首席财务官克莱尔·麦克多诺（Claire McDonough）将于10月30日离职。她2021年加入Rivian，任职期间经历了公司上市、R1T和R1S量产，如今又碰上R2开始交付。

麦克多诺离职后，Rivian财务副总裁Derek Mulvey将暂代CFO，公司正在寻找正式继任者。

这个时间点，确实比较敏感。Rivian刚刚公布的二季度财报显示，公司当季营收16.58亿美元，同比增长27%；毛利润1.79亿美元，创下单季新高。

但亏损还在。二季度Rivian净亏损8.33亿美元。汽车业务也没有实现盈利，当季毛利润为负3600万美元。相比之下，软件和服务业务贡献了2.15亿美元毛利润。

整体毛利已经转正，但卖车本身还在亏钱。销量也没有到特别大的规模。

今年二季度，Rivian生产12613辆，交付12194辆；上半年累计交付22559辆。

接下来能不能把量做起来，R2是绕不开的一款车。

此前Rivian主要卖R1T和R1S，这两款车定位偏高端，价格也不低。R2则是另一条路，尺寸更小，价格也往下走。

R2的起售价预计在4.5万美元左右，定位上会直接进入一个更大的市场。Rivian此前公布的信息显示，R2首发后很快就收到了收了6.8万订单，后来据说破了10万。

公司今年已经把全年交付目标上调至6.5万至7万辆。按照上半年22559辆的交付量计算，剩下几个月的交付任务并不轻。

而且，Rivian后面还有R3。

按照公司的产品规划，R2之后还会推出更小的R3，以及R3X等车型。与此同时，Rivian正在美国佐治亚州建设新工厂，为后续车型扩产做准备。

产品在往前走，公司的成本压力也没有消失。就在推进新车的同时，Rivian还进行了人员调整。据报道，公司近期裁减约300名员工，占员工总数不到2%。

造车本身就是一件烧钱的生意。新车型要研发，工厂要建设，产能爬坡也需要继续投入，而Rivian目前汽车业务还没有真正实现盈利。

Rivian接下来一边要把R2的产量和交付做起来，一边还得继续控制成本。这也是麦克多诺离开后，新CFO需要面对的事情。