朋友们，就在前天，小米汽车突然正式上线了首个国际网站，预示着小米汽车的出海计划再向前迈出了坚实的一步，网站虽然上线了，但并不售卖任何车型，在网站醒目的横幅中显示“Xiaomi Auto Officially Coming to Europe in 2027（小米汽车将于2027年正式登陆欧洲）”。

小米集团总裁卢伟冰早前表示，小米汽车的海外扩张计划将于2027年第三或第四季度正式启动，德国是计划中的首站，法国、意大利将紧随其后，英国等右舵市场预计2028年进入。

德国作为欧洲传统汽车的大本营和桥头堡，不仅仅是小米汽车，很多国产厂牌都会把欧洲第一站放到德国，只要拿下德国市场，其他市场的推进只会变得更加顺利。在过去的两年时间里，其实小米汽车一直都在德国进行招聘和测试，2026年4月份，更是在慕尼黑开设了一家欧洲研发中心，目前大约有50名员工，专注于高性能汽车、设计、车辆动力学等工作。

在研发中心，总经理由鲁道夫·迪特里希担任，他曾经参与宝马M4 GT3项目；车辆动力学负责人由克劳斯-迪特·格罗尔担任，他曾经参与宝马3系、Z4、X系列车型的研发；用户体验由凯·兰格担任，他曾经负责为宝马i8设计外观；外观设计由法比安·施莫尔茨-奥伯迈尔担任，他曾经参与保时捷911 GT3 RS、兰博基尼Temerario的设计；整车负责人由杜桑·萨拉克担任，他曾负责劳斯莱斯库里南项目。

从上述的人员构成来看，这确实是一个真正的研发团队，也能看出，小米汽车对欧洲市场，或者说，对首站德国真的很重视。

新上线的国际网站中，除了不卖车之外，详细介绍了小米汽车、全球研发、小米汽车工厂、小米汽车新闻、小米汽车的创新、小米汽车的核心技术等，在网站首页重点介绍了概念超跑Xiaomi Vision Gran Turismo、Xiaomi SU7 Ultra原型车，这两款小米汽车的重点车型。

除此之外，Xiaomi Vision Gran Turismo、Xiaomi SU7 Ultra原型车、Xiaomi SU7 Ultra、Xiaomi SU7这四款车型，还单独规划了图片展示区域，不过，Xiaomi YU7，以及，澎程系列并不在列，由此可见，小米汽车明年进军欧洲的首批车型，预计只有SU7系列，因为小米SU7此前一直在德国道路上进行测试。

在网站的最下方，有一个经销商和分销商咨询的入口，说明小米汽车已经开始招募零售合作伙伴了，但很少有车企会在正式入驻前将近一年半的时间就开始招募合作伙伴，更多的都是前提半年或者几个月，达成合作之后，快速选址开出第一家门店，因为时间太提前，中间可能会存在太多不确定的因素，对双方来讲都有压力。

不过，小米进军欧洲至少有两个非常有利的因素，第一个是到2027年，欧洲市场已有比亚迪、吉利、奇瑞、MG、零跑、小鹏汽车、蔚来、长城等众多中国车企，而且多家车企已经深耕欧洲市场多年，无论是中国车企，还是中国汽车，在欧洲的声誉、声量都有一定的积累，尤其是销量占比，最近几年一直都是稳步上升，小米汽车此时进入，不能说时机恰到好处，但真的是恰到好处。

第二个是小米的知名度，虽然小米汽车是第一次进入欧洲市场，但小米这个厂牌早在2017年就进入了欧洲市场，尤其是小米手机，目前已经成为欧洲市场的主要手机厂牌之一，在欧洲拥有官方线上、线下小米之家，以及，欧洲主流运营商和零售商，已经是一个数千万甚至数亿欧洲消费者都知道的厂牌，这对小米汽车来讲，是一个极大的声量加持。

当然，任何想要进入欧洲市场的国内车企，都要缴纳欧盟针对国内制造的电动汽车关税，这将迫使所有进入欧洲市场的中国车企，都得选择在欧洲建厂，或者，选择与欧洲本土车企合作，小米汽车目前还没有宣布任何这方面的计划或者消息，如果可以的话，保时捷目前正处于低谷，可以考虑双方合作一下。

朋友们，你们觉得小米汽车进军欧洲之后，多长时间能够达成月销10000台？