来源：中国第一汽车集团有限公司

本网讯（特约记者 刘小琳）充电排队、电量不足——续航焦虑，几乎是每一位新能源车主的日常痛点。如果一辆车自己能随时发电，走到哪充到哪，会怎样？

这并非科幻电影的场景，而是正在发生的技术突破。在中国一汽，这个设想正逐渐走向现实。近日，中国一汽顺利完成钙钛矿光伏天幕样件制备。这是国内外首次将钙钛矿光伏技术真正集成到汽车安全玻璃上，标志着车载光伏从概念验证迈入样件落地的新阶段。

前瞻布局，锚定第三代光伏技术

当行业还在围绕二代晶硅光伏探索车载应用时，中国一汽已率先锚定第三代光伏技术——钙钛矿的上车应用。

为什么是钙钛矿？传统晶硅光伏脆、易碎、效率上限低、曲面铺贴难，难以全面铺开应用。而钙钛矿光伏材料轻、薄、柔，能像车衣一样贴合在车身；光电转化效率高，颜色多样，成本也低，被公认为下一代车载光伏的理想方案。横跨空白，挑战"无人区"

将钙钛矿材料从实验室搬到汽车全景天幕上，并非易事。材料本身怕水、怕氧、怕紫外线，在压力、温度与辐射多场耦合的车载环境下，曲面集成、高密封封装、效率提升及长期可靠性等研究在国内外均处于空白。

面对行业“无人区”，中国一汽联合科研院所和产业链优势资源，通过柔性组件曲面铺贴与多结构封装工艺，成功攻克了高可靠水氧封装和曲面安全玻璃集成两大关键痛点。

当前，首个全尺寸钙钛矿天幕样件无缝贴合整车双曲面，在充足日照下可实现近300瓦实时发电，年均产出约400度清洁电能。驻车空调、冰箱、哨兵模式等低压负载用电需求全覆盖，有效降低整车高压电池耗电，以“被动补能”切实缓解续航焦虑。

未来可期，绿色里程红利

这仅是起点。据测算，未来乘用车集成光伏于车顶天幕、引擎盖等全车身区域，日最大发电可达10度，相当于免费增程80公里，能够覆盖85%以上国内用户日常出行需求。

从续航焦虑到里程自由，从能源消耗到清洁发电，中国一汽正以扎实的技术攻关，服务国家“双碳”战略大局，为建设绿色低碳的未来出行贡献力量。