潮新闻客户端 记者 范国飞 朱晓丹

近日，上海嘉定汽车城出现了一辆完全取消方向盘的测试车，引发网友关注与讨论。

全新一代智己LS6测试车

有业内人士表示，从车辆的座舱布局和内饰屏幕设计来看，这是全新一代智己LS6，展示了纯电智能座舱的全新形态，可以看作“中国版CyberCab”。

特斯拉CyberCab

值得关注的是，特斯拉官宣将于9月3日正式发布CyberCab无人驾驶车型。智己此次实车曝光，不仅是一次技术实力的隔空对标，更标志着中国品牌在高阶自动驾驶领域完成技术攻坚，正式进入落地实测、量产验证的成熟阶段。

没有方向盘，汽车该怎么开？

看到谍照后，很多网友好奇，没有方向盘的汽车怎么转向、怎么避险？

特斯拉CyberCab

事实上，无方向盘座舱从来不是“拆掉方向盘”这么简单，其背后是整车智能架构的全面重构。支撑这一切的核心，正是智己不久前在2026成都车展上发布的“NEXT·2028”全新产品战略。

根据规划，全新一代NEO三电架构、航空级安全的全线控底盘、IM Claw龙虾智能体，将成为智己后续全系新车的三大标配硬核技术。这三者的深度融合，为无方向盘无人驾驶打下了硬件与算法基础。

全新一代智己LS6测试车

其中，全线控底盘被业内视为高阶智驾的“必备骨架”。不同于传统汽车依靠机械结构传递转向、制动指令，全线控技术通过电信号完成整车操控，转向系统可靠性达到航空级10FIT（即10亿小时故障低于10次）标准，配备三重安全冗余，响应速度仅需20毫秒，比人类本能反应快10倍以上。

这套底盘将车辆安全逻辑从人为规避风险升级为系统主动防护风险，哪怕失去物理操控单元，也能通过系统决策完成行驶、避险、停靠等全套动作。

在此基础上，IM Claw龙虾智能体与高阶智驾系统完成了与底盘的深度打通。这不是普通的语音助手，而是能执行复杂行程规划、实时调整路线的AI Agent。配合即将落地的IM AD ZETA 智驾系统，适配Momenta世界模型，算法参数量比主流方案提升3~4倍，性能上限提升20倍，以L4级模型能力降维赋能日常驾驶场景。

换句话说，当车辆的感知、决策、执行都能由系统自主完成，且安全冗余达到航空级标准时，方向盘作为物理操控接口，自然就失去了存在的必要。此次无方向盘测试车的亮相，也成为智己“NEXT·2028”战略从概念落地到实车的最佳实证。

无人驾驶快要实现了，还要考驾照吗？

随着无方向盘实车出现，很多人会问：当汽车能自己开了，我们还需要考驾照吗？

要回答这个问题，首先要厘清技术阶段与法规边界。目前国内已正式开放 L3 级有条件自动驾驶的上路许可。在该级别下，车辆可在特定场景下自主完成驾驶任务，但驾驶员仍需持有有效驾照，并保持随时接管的能力。也就是说，现阶段的高阶智能驾驶，本质是辅助驾驶，驾驶责任主体依然是人。

而无方向盘座舱对应的，是更高级别的L4级无人驾驶。当车辆具备全场景自主行驶能力，且系统承担全部驾驶责任时，物理操控装置才会彻底退出座舱，“驾驶员”的身份也会转变为“乘客”，届时驾照的定义与交通权责规则都将迎来重构。

从智己的落地节奏来看，这一天的到来或许比想象中更快。据了解，搭载全套“NEXT·2028”战略核心技术的全新一代智己LS6，将于9月正式上市。这款定位20万级的家庭SUV，将全系标配全线控底盘、NEO三电架构与IM Claw龙虾智能体，率先开启航空级安全驾驶的普及时代。

也就是说，智己将先通过硬件预埋完成全线控底盘的全面普及，再通过OTA（在线升级技术）逐步实现更高阶的智驾功能。这种技术先行、逐步落地的路线，既符合当前法律法规要求，也让用户能提前两到三年享受到领先一代的智能科技体验。

如今，全球无人驾驶赛道的竞速正在加速，特斯拉即将发布CyberCab，中国品牌也拿出了属于自己的实车答案。

这台无方向盘测试车，不只是一次技术秀，更是中国智能汽车向未来出行迈进的重要一步。随着全新一代智己LS6上市临近，消费者将有机会抢先体验智己“NEXT·2028”战略的技术成果。