8月26日，第二十九届成都国际汽车展览会正在中国西部国际博览城举行。本届车展首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区，车载芯片模组、一体化智能座舱系统、氢燃料电池成套装备、智能大灯总成等二十余件核心零部件集中亮相，把汽车产业幕后环节推到聚光灯下。专区人流络绎不绝，既有前来洽谈业务的全国各地主机厂采购人员、海外客商，也有专程打卡的普通市民与汽车爱好者，企业技术人员接待咨询、对接洽谈的场面持续不断。

专区汇集一批成都本土成长的科创企业。中瓴智行带来自主知识产权的瑞泰一体化窗口系统，能够实现单芯片同时运行仪表、智驾等多套操作系统，减少车载控制器硬件数量，实现整车减重、续航提升，产品在成都本地研发、生产并出口海外。中瓴智行运营总监陈佳在现场说，开展以来已对接多家本地主机厂与场景方，企业希望借车展打通“本地造主机+本地造零部件+本地造操作系统”完整链条，后续还计划将舱驾一体技术延伸至移动机器人、低速无人车等更多场景。

同样扎根成都的仁芯科技带来车载高速SerDes芯片展品，这款芯片承担智能汽车传感器与域控制器之间高速数据传输的关键作用，是自动驾驶的信息传输“高速公路”，已获得数十款新车量产定点，为车载芯片国产化替代提供支撑。仁芯科技相关负责人表示，零部件企业登上车展主舞台，给本土芯片企业创造直面整车厂的窗口，也让行业看见成都在汽车底层芯片领域的技术积累。

“汽车产业智能化发展正从单车智能向车路云一体化演进。”在国家智能网联汽车创新中心车路云一体化首席技术专家、西部科学城智能网联汽车创新中心云控平台首席专家杜孝平看来，成都发展“车路云一体化”具有多重优势：成都是国家首批“十城千辆”新能源汽车示范城市、国家“双智”试点城市、智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，这些都为成都提供了场景验证优势；同时，成都电子信息和软件产业基础较好，与汽车智能化跨领域融合的发展方向高度契合。

与操作系统和芯片同样受到关注的，还有动力与感知环节的“成都造”。四川蜀道装备带来90kW、128kW氢燃料电池系统，150kW系统能拖动氢能重卡，氢耗百公里7.5公斤以内；其与重汽成商联合开发的49吨级氢能重卡已在四川规模化应用。黑芝麻智能展示了端侧AI推理芯片，华山、武当两大系列覆盖辅助驾驶与智能座舱。希迪智驾的OBU车载单元通过C-V2X技术实现车路云通信，让车能“听到”视线之外的风险，已迭代至3.0系列，定位精度达厘米级。

“以前逛车展，只关心车子好不好看、配置高不高，今天还了解到一台新能源车，很多关键部件就在成都研发制造。”观展市民刘先生感慨。不少行业客商也给出积极评价，有外宾参观后表示，成都从整车产品到配套零部件体系十分完备，留下耳目一新的印象，期待进一步开展产业合作。

整车的市场热度，根基来自全产业链的不断做强。成都已成为全国重要的汽车生产基地，这里聚集了捷达科技、一汽丰田等整车企业12户，博世、佛吉亚、华川电装、德赛西威等零部件企业1000余户，拥有汽车产能145.4万辆，年均产量超80万辆，主营收入超1500亿元，形成了产业基础规模较大、产品种类齐全、产业链结构完整的新能源汽车与智能汽车产业集群。

从各大展馆的奕境X9、捷达M6、沃尔沃EX90等多款“成都造”整车登台亮相，到产业链专区核心软硬件集体亮相，本届车展的这一处新变化，正是成都汽车产业转型的缩影。向着电动化、智能化全链条协同发力，消费端的车展流量正在转化为产业端的合作机遇。对成都汽车产业而言，车展正在从展示窗口变成全链条对接的现场。