8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡收官。车队历时33天、行驶上万公里，从西安出发，穿越国内六省，再跨海经泰国、马来西亚，最后落到狮城。这趟活动亮出的口号是“丝路远行绿能相伴”，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌组成的新能源车队，把闪充和天神之眼辅助驾驶两大技术拉到真实长途里磨了一遍。

说起来，新加坡是全球买车成本最高的市场之一，门槛高得离谱，当地人选车比咱挑手机还审慎。但截至2026年7月，比亚迪已连续19个月拿下当地乘用车全品牌销量第一，1到7月整体市占率24.7%，纯电市占率40.3%。车价不算便宜，甚至比国内还贵，却依旧被追捧，目前当地铺了16处零售触点，部分门店直接开进核心购物中心。这种“贵还卖爆”的态势，像老太太挤公交——慢且贵但体面，网友调侃“别的车出海靠降价，比亚迪在狮城玩高端局真香”。

现在中国车企出海早不是低价搬运工。比亚迪上半年在泰国、新加坡拿新能源销冠，英国纯电反超特斯拉，巴西近10万辆稳居第一，1到7月海外累计超97万辆，同比涨约76%。闪充网络国内近万座站，计划年底2万座，5分钟充好、9分钟充饱，把补能焦虑整成极限秀。技术出海也从产品卷到产业生态，像巴西把比亚迪充电标准纳入法规，这波属于车圈显眼包里的规则派——不堆千匹，拿标准输出治存在感焦虑。

个人觉得，当下环境里中国品牌靠绿能技术加本地化渠道，在高端市场撕开口子，是“一带一路”实打实的升级样本。丝路远行绿能相伴不是口号，古驼队驿站变闪充站，说明产业协作真落地。车圈不缺参数烈士，缺的是真把本土运营做成日用的狠人。从收官走到长期渗透，得看海外建厂诚不诚意，以及天神之眼数据迭代能不能敌过欧美老牌的暴走。