来源：浙商银行微讯

一千多年前，驼队驮着丝绸、茶叶走过这片戈壁。今天，在同一片土地上，数千辆汽车整齐排列在霍尔果斯口岸，静候出关。霍尔果斯，这座古丝绸之路上的千年驿站，正见证着“中国造”奔赴中亚、中东海外市场。

据中汽协数据显示，2026年上半年，中国汽车出口达530.7万辆，同比增长53%。重庆作为重要的汽车生产基地，大量车辆须经霍尔果斯运抵出境。从工厂到口岸，3500公里出海路上，始终有一道绕不过去的坎：当汽车在运输途中，如何让资金周转跟上节奏？

从重庆出发，汽车先经铁路运往霍尔果斯。铁路运输本身只需3到5天，但由于当下出口车数量多，排队等车皮是常态。“运气好10天左右能到，遇上高峰期，20天甚至一个月也有可能。”一位当地汽车经销商说。

车到了口岸，还得排队等清关、等验放。仓储费按天计，资金利息也在一天天涨。对于经销商来说，车停在口岸的每一天，都在“烧钱”。

这不只是某一家经销商的烦恼，而是整个汽车出口链条上面临的共性问题。

从下订单预付车款，到车辆运输、排队、清关，再到海外销售回款，一笔钱从垫出去到收回来，少则一两个月，多则两三个月甚至更久。

重庆庆长风商贸有限公司（以下简称“重庆庆长风”）是长安汽车A级经销商，专营长安启源、长安引力等品牌出口业务。2025年庆长风销售15550辆车，其中76%出口至中亚各国。

“汽车出口拼的就是时效，晚一天到账，就可能错过一个销售窗口。”重庆庆长风负责人坦言，高峰期单笔可能就要采购上千辆车，光车款就是上亿元的资金占用，业务发展需要金融机构帮助盘活流动性。

怎么破？重庆分行的思路是：让订单本身变成融资的抓手。

针对汽车出口“金额大、周转快”的特点，经销商根据海外客户需求向长安汽车下达采购订单，分行凭借采购订单给予经销商专项融资。车辆运抵口岸后，进入指定监管场所，经销商按批次卖车、还款、提车，全程闭环运转。

这套模式不要求经销商提供房产抵押或第三方担保，而是以订单和车辆本身作为风险控制的基础。从申请到放款全流程线上化操作，高效便捷。

以重庆庆长风为例，其向长安汽车下单后，凭订单向重庆分行申请专项融资，车辆到口岸入库即完成质押，出口销售后解押释放。整套流程跑下来，经销商不再被“自有资金垫资”卡住脖子。

在汽车产业领域，浙商银行供应链金融已累计服务汽车龙头企业超300家，延伸服务上下游中小企业超7000户。从整车制造到零部件配套，从国内销售到海外出口，金融服务已深度嵌入汽车产业的每一个环节。

从山城到戈壁，3500公里的出海路上，供应链金融托住的不只是一辆辆汽车，更是每一位经销商敢于接单的底气。

古丝绸之路上的驼铃早已远去，但这条路上的贸易从未停止。引擎轰鸣，一辆辆中国汽车沿着古老的通道驶向更广阔的海外市场。当越来越多的“中国造”走向世界，金融正陪伴它们走得更远、更稳。

配图均为AI生成

浙商银行是十二家全国性股份制商业银行之一，于2004年8月18日正式开业，总部设在浙江杭州，系“A+H”上市银行、国内系统重要性银行。目前已在全国22个省(自治区，直辖市)及香港特别行政区，设立了377家分支机构，实现了对浙江大本营、长三角、粤港澳大湾区等重点区域的有效覆盖。同时，加快布局多牌照综合化经营，旗下有浙银金租、浙银理财两家子公司。在英国《银行家》(The Banker)杂志“2026年全球银行1000强”榜单中位列85位。中诚信国际给予浙商银行金融机构评级中最高等级AAA主体信用评级。

供稿：总行供应链金融部、重庆分行

编辑：邓雄文