受制于制造成本等原因，长安逸动原车在隔音方面做得并不算到位。作为一款主打实用性和经济性的家用轿车，逸动在空间与动力上一直让车主颇为满意，但行驶中几种噪声交织叠加——高速巡航时风噪从单薄的门板不断渗入，粗糙路面下前轮拱方向涌入的路噪和胎噪，以及急加速时发动机舱传来的机械运转声，共同影响了驾乘舒适性。

为了改善这一状况，车主来到元音改杭州总店，为爱车进行针对性的隔音升级。

噪声诊断与聚焦施工

经道路实测，技师确认噪声来源主要集中于三条通道：风噪通过门板侵入，发动机舱噪声通过脚踏位传导，路噪和胎噪则通过前叶子板传入。方案精准聚焦这三条核心声学通道，不做全车铺开。

脚踏位三层拦截，阻断发动机舱噪声

发动机工作产生的机械噪声以及引擎盖部位的振动噪声，有相当一部分通过脚踏位传入车厢。技师采用三层递进结构：先以大白鲨金鲨JS300止振板进行全面止振处理，抑制钣金共振；再铺设专用隔音垫切断噪声传播路径；最后使用静静一号进行吸音收尾，有效阻止了发动机舱内各类噪声的传入。

四门止振强化，风噪阻隔

原车门板铁皮结构单薄，内部隔音措施较差，风噪很容易通过门板传入车厢。技师使用金鲨JS300对四门进行止振处理，有效增强门板处的密封性，将门腔改造为扎实的声学屏障，将风噪阻挡在车厢之外。

前叶子板与内衬：多层封堵阻断路噪胎噪

路噪和胎噪主要通过前叶子板传入车厢。技师采用多层递进方案：先以大白鲨金鲨JS300进行止振处理，减少钣金振动；再铺设隔音垫增强密封性；最后覆以高弹棉将残余噪声吸收。拆卸下来的前叶子板内衬同样使用金鲨JS300和银鲨棉进行止振与吸音处理，内外协同将绝大部分路噪和胎噪有效阻挡在车厢之外。