8月26日，奇瑞风云T7正式上市，共推出600km悦享版、舒享版和智享版三款版型，上市指导价9.79万元至11.89万元，抢先置换价为9.49万元至11.59万元。同步公布的上市政策包含价值6000元的限时免费个性车色、2年6万零息或5年10万三年免息的金融方案，以及不分品牌的3000元置换补贴等八重礼遇。

发布会上，音乐人吴克群以“幸福体验官”身份到场，与奇瑞汽车执行副总裁李学用就“稳稳的幸福”话题展开交流，并共同启动了风云T7「幸福共创计划」。但抛开发布会的氛围营造，聚焦于产品本身，风云T7呈现出一种“慢工出细活”的研发思路，这与当前行业内追求“唯快不破”的节奏形成对比。

这款车的研发周期达3年，依托奇瑞全球1+7+N研发体系，由全球10大设计中心的百余名设计师协同，并汇集了超过5000名用户的深度共创。其开发标准直接对标2026版E-NCAP五星安全，这一标准甚至高于当前欧洲市场的法规要求。在上市之前，风云T7的同源车型Lepas L6已先行在南非、泰国等海外市场上市，后续在8月印尼、9月欧盟、10月澳新等市场也将陆续跟进。这种先经海外多元路况与法规验证，再回归国内市场的路径，构成了其“全球车”的底色。

在安全层面，风云T7的高强度钢占比达到80%，其中热成型钢占比18.84%，采用九横五纵笼式车身结构。同级独有的Shotgun结构以及首发双框副车架与Pack防撞梁，为乘员舱和电池包提供了额外防护。安全气囊配置为同级最多的9个，包含48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘。针对电池安全，其犀牛电池采用6D锁子甲31层防护，防水能力达IP68级别，为国标96倍，侧边抗挤压能力为国标2倍，并完成了1008小时盐雾测试和105秒火烧测试。

续航与能耗管理是风云T7的技术重点。全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，但在实测中达到681.6km，呈现“反向虚标”。30%至80%快充时间为20分钟，电池循环寿命超过2500次。全系标配的AGS智能进气格栅、双源宽温域热泵空调与高压PTC，可在-30℃至55℃超宽温域内工作，在零下10℃环境下续航可提升15%-20%。12合1鲲鹏电驱综合效率90.8%，峰值功率178kW，最高车速180km/h。

智能化配置方面，风云T7同级首发了4nm制程的8775舱驾一体芯片，拥有72TOPS的NPU算力，系统响应延迟低至80ms。基于此芯片，灵犀智舱2.0搭载豆包大模型，支持全场景模糊语音交互。驾驶辅助方面，由3颗毫米波雷达、7个摄像头和12个超声波雷达组成的感知硬件，支持超过300种场景的自动泊车，包含远程泊入、离车泊车及跨楼层泊车，以及100米循迹倒车和高速领航辅助功能。

为验证整车耐久与可靠性，奇瑞同步投入81台耐久性试验车，整车累计测试里程超600万公里，其中耐久专项实测145万公里。验证覆盖了欧洲、澳新、中东、南非、巴西等全球100多种极限路况环境，以及-40℃至55℃的极端温域。针对不同市场，风云T7进行了80余项本地化习惯适配，例如针对泰国右舵偏好调校转向力，针对澳新、南非强光环境使用低反光材质，针对欧洲车头入库习惯设定70cm自动显示前摄像头画面等。

上市发布会现场同步举行了交车仪式，实现了上市即交付。风云T7以十万级的价格区间，提供了基于全球标准研发和验证的产品品质，其核心在于将车辆在真实复杂环境下的耐久性与安全性置于优先考量。