前两天陪老同学去看宝马X5，他媳妇非要买插混版，说平时接送孩子能省油。销售报了个价，落地七十多万，续航才八十多公里。同学犹豫了，说续航短了点，价格还有点高，问我觉得值吗。我说你等等，奔驰GLE插混刚换代，纯电续航直接干到120公里，三块大屏加MBUX智驾，要不先去比比看？

他当场就跟我去了奔驰展厅。销售说有展车刚到店，插混版用的是2.0T发动机加电机，综合功率跟X5差不多，但纯电续航多了快四十公里。同学说一百二十公里什么概念？我说你家到学校来回十公里，充一次电开一礼拜都不烧油，周末去趟郊区也够用了。

启动那一下，电机工作几乎没声音，他媳妇坐副驾说这车真安静。销售说有充电条件的话，百公里综合油耗不到2升，匮电状态也才7个多油。同学算了笔账，家里有固定车位能装充电桩，以后每天接送孩子上下班全用电，一年省下来的油钱够全家出国玩一趟了。

内饰一拉开车门，那三块大屏直接让他媳妇走不动道了。仪表盘是一整块悬浮屏，中控是一块竖屏，副驾前面还有一块娱乐屏。三块屏幕连在一起，整个中控台全是屏，科技感拉满。她媳妇坐进副驾就开始研究那块娱乐屏，看导航看电影都能独立操作，说以后带孩子出门放个动画片，路上就安静了。

MBUX智驾系统是他最关心的。销售带着上高架试了一圈，设定好速度跟车距离，方向盘上那个小触摸板一滑就能调设置。自适应巡航加减速很自然，跟前车保持距离不激进也不犹豫。自动变道辅助打转向灯就能激活，系统判断安全后自己变过去，动作比雷克萨斯那套更利落。他试完说这智驾比宝马那套反应更快，宝马有时候变道会犹豫一下，这个很果断。

底盘调校也是奔驰的强项。过减速带的时候悬架压缩回弹很干脆，砰砰两下就过去了，没有多余晃动。空气悬挂带车身高度调节，走烂路能抬高底盘，高速自动降低减少风阻。转向手感偏稳重，随速增益做得线性，开起来很扎实不像开船。

外观前脸换了最新设计，中网变成点阵式星辉格栅，大灯组更细长了。侧面线条没太大变化，但轮毂换成了低风阻造型。尾部贯穿式尾灯是新的，晚上点亮那一下辨识度极高。

座椅是奔驰经典的舒适取向。填充物偏软但支撑性够，真皮打孔工艺很精致。前排通风加热按摩全都有，调节方向十几向。后排空间比X5略小一点，但坐垫更软更长，大腿承托到位。靠背角度能电调，长途坐着不累。

后备箱容积因为电池占了点地方，比燃油版小一些，但放婴儿车加两个大行李箱没问题。电动尾门带脚踢感应，抱着东西的时候伸脚一扫就开，方便。后排座椅能放倒，拉个长物件也能应付。

很多人拿它跟宝马X5 45e比。X5底盘硬朗操控好，但纯电续航八十多公里确实短了点。GLE插混一百二十公里续航是实打实的优势，再加上三块大屏和MBUX智驾，内饰科技感比X5领先一代都不止。价格两家差不多，但GLE配置给得更全，不用选装一堆东西。

充电方面支持直流快充，30分钟能充到80%。家用交流慢充大概五个半小时充满。电池组质保八年十六万公里，奔驰的品控也不用太担心。

NVH是奔驰的传统优势项目。前排双层夹胶玻璃，发动机舱隔音棉厚实，电机工作几乎没有声音。高速跑到120，车内正常说话完全不受影响，风噪胎噪都压得很低。

价格方面插混版大概在六十八万左右起步，比X5 45e贵了一点点，但续航多四十公里，内饰多一块副驾屏，智驾系统也更成熟。同学最后跟我说了一句话，他说以前觉得宝马开着爽就够了，现在天天堵在路上，续航长一点智驾好用一点，比零百快那零点几秒实在多了。