『内部对标不是零和博弈。』

作者｜苏瑞琦

编辑｜何芳

当国内新能源汽车市场内卷加剧，不少新车陷入“上市即高光，半年便褪色”的流量怪圈，上汽乘用车正在通过一套横向双品牌战略走出属于自己的路径。

MG与荣威两大品牌，一边瞄准年轻潮流消费群体，一边深耕家庭智能出行赛道，MG07、家越07两款重磅产品接连登场，二者共享底层技术底座，却拥有完全差异化的产品定位。

虽然在内部存在业绩比拼的现实压力，但又依托规模化、整零同、全球化三大底层逻辑互相赋能，在红海市场寻找属于自己的蓝海。

和行业常见的品牌高低层级布局不同，上汽乘用车选择横向布局，不做品牌上下级关系，为不同人群提供差异化产品方案，平台、模块、智驾能力可以高度共用，再根据品牌定位做针对性调校。

8月13日，在荣威家越07首秀发布会后的媒体采访环节，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮表示，在中国乃至全球汽车行业，凡是做上下层级布局的品牌，路都会越走越难。

“上下布局的逻辑，必须是高端品牌站稳脚跟，低端品牌才能生存；如果高端品牌表现不好，低端品牌更难发展。”

在当下激烈的市场环境，即便把全部优质资源倾斜给高端品牌，也未必能够取得市场成功，横向布局就此成为上汽乘用车的核心选择。

这套战略的落地载体，就是MG07与荣威家越07两台“07”车型。两款产品名字虽然带有一定巧合，但背后是集团两年多时间打磨的战略成果。

一个面向追求潮流个性的年轻用户，一个面向全周期多成员家庭用户，双双把过去20‑30万价位的智驾、座舱、舒适配置，下放到15万主流消费区间，践行“技术平权”的产品理念。

然而，技术平权不等于简单的配置下放，背后是架构共用、整零协同、全球市场联动带来的成本优势，同时也对渠道建设、用户运营、产品细节打磨提出了更高要求。

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MG：面向新生代，把爆款转化为品牌长期势能

MG品牌延续了百年积淀下来的年轻、运动以及潮流底色，而MG07作为品牌当下的核心主力车型，目标瞄准有年轻心态的消费群体，核心主力是工作三到五年的高知年轻人。

不同于传统轿跑男性占绝对主导的市场现状，MG07的用户画像出现明显变化，女性用户占比达到45%以上，30岁以下用户占比接近65%。

8月21日，在上汽乘用车成都车展媒体沟通会上，上汽MG品牌事业部总经理陈萃表示，MG品牌的核心底色不会发生改变，就是要把赛道跑车的体验，通过技术平权给到主流普通消费者。

在此之前，MG4车型已经完成一轮验证，实现精品小车市场容量的突破，而此次MG07则承担品牌向上的重任，把产品价格带从8万区间拉升至14万左右。

此外，根据陈萃透露，MG品牌已经启动20万级产品线的规划，一步一步实现品牌价位向上突破。

市场的反馈也印证了产品定义的准确，MG07小订订单接近6万台，而订单的结构也出乎上汽乘用车高层的预料，搭载Momenta智驾的激光雷达版本占比高达95%，845公里长续航版本占比超过45%。

这一组数据也释放出了明确信号，选购MG07的用户，并不单纯为低价买单，愿意为高阶智驾、长续航等先进技术支付溢价。

张亮也对此感慨，过去市场规律一般是中低配走量，而MG07的用户用实际选择证明，当下年轻消费者“该买买，该花花”，对智能化配置的需求已经被充分激发。

Momenta的高阶智驾大规模落地，也带来行业层面的变化。张亮判断，MG07会成为Momenta 9月份装机第一名，有望实现Momenta单车单月装机量首次破万，这是上汽乘用车和Momenta长期联动迭代之后得到的结果。

但在当下的行业之中，短期爆单不等于长红，近两年大量车型依靠营销流量快速出圈，短短三五个月之后就迅速销声匿迹。如何避免MG07沦为网红车，成长为一台能够持续稳定走量的常青车型，是MG团队重点思考的命题。

在陈萃的判断里，产品力只是基础，想要实现产品长期生命力，离不开渠道、人才、产能、品牌势能、用户运营多维度体系支撑。

在渠道端，MG全国4S店从一年前不足200家扩张到接近500家，叠加100家快闪店，整体渠道规模实现三倍增长，销售顾问团队规模提升约2.3‑2.4倍，同时引入豪华品牌中高层管理人才完善管理体系。

在产能层面，面对800公里版本订单占比超预期的局面，内部迅速决策推动供应链增产，协调宁德时代新增产线投入生产，保障订单交付。

比硬件扩张更难的是软件层面，也就是服务体验、用户运营体系的重建。陈萃表示，MG正在重新搭建国内用户运营体系，希望为年轻用户提供完整的情绪价值。

在他的拆解中，情绪价值分为三层，高颜值的造型设计是入门砖；智驾、加速等功能性配置满足用户实际用车诉求；而品牌层面的用户运营，则提供了产品之外长久的陪伴感。

“如果所有品牌只打性价比，那就没有品牌，只有商品。”陈萃如此说道。当用户对MG“个性、时尚与技术平权”形成稳定品牌认知，单款产品的势能就能够沉淀为品牌势能，品牌势能反过来赋能后续每一款新车，形成正向循环。

MG4的销量业绩已经验证了这套逻辑，过去12个月有11个月实现月销破万，而这套用户运营、渠道服务的经验，也将完整复制到MG07身上。

对于MG品牌来说，全球化是其重要的底牌。多年来，MG位居国内汽车出口第一梯队，年销量规模维持七八十万量级。

不过，MG同样需要面对现实挑战，智驾功能的普及，直接抬高终端销售的体验门槛。张亮提到，想要完整跑完智驾全套体验，试驾时长很难低于45分钟，经销商的交付流程、销售培训复杂度显著提升。

上汽乘用车团队坚持长期主义的思路，不追求短期一次性成交，无论最终是否购车，都要给到良好体验，依靠口碑和转介绍实现长期销售增长。

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荣威：锚定家庭市场，AI原生重构15万级家用车定义

如果说MG面向的是追求自我表达的年轻群体，荣威家越07则把目标锁定中国主流家庭。

8月13日，在荣威家越07首秀发布会后的媒体采访环节，上汽荣威品牌事业部总经理钱漾表示，15万是中国家庭购车最核心价格区间，国内绝大多数普通家庭只有一台车，这台车需要覆盖新婚、生育、孩子成长的全周期家庭用车需求。

过去冰箱、大沙发、超长续航等家庭向高端体验，大多集中在25‑30万价位，荣威家越07的目标，就是把这一套完整的家庭出行体验，带到15万级主流市场，在红海中开辟全新蓝海。

“大长精”是内部给家越07总结的产品标签，即大空间、长续航、精装修。大空间追求超高车内“得房率”，长续航则兼顾纯电续航与综合续航，而精装修对应车载冰箱、零重力座椅、高端内饰面料、AI智能灯光等全套座舱配置，把汽车打造成家庭的移动精装房。

钱漾透露，还有尚未完全释放的行业首发AI原生功能，也是家越07差异化竞争的关键底牌。

为何荣威可以喊出“AI原生第一车”？钱漾认为，市面上大量品牌所谓的大模型上车，只是车辆开发完成之后，后期接入语音大模型，仅仅优化语音理解能力。

而家越07从产品开发之初就围绕AI来打造，整车大量功能向AI开放，依托底层电子电气架构打通车辆状态、外部环境、用户使用习惯等完整上下文，实现真正的千人千面座舱体验。

简单的场景就可以体现差异，例如用户直接语音说“后视镜别下翻了”，车辆就直接执行对应操作，不需要用户在多层菜单中寻找设置。

依托硬件底座加上整车功能对AI开放，构成家越07做AI原生第一车的底气。钱漾判断，这套AI原生能力存在技术壁垒，同行至少需要8‑10个月才有可能完成追赶。

智驾层面，家越07搭载Momenta强化学习大模型，后续通过OTA升级R7世界模型，实现从看见世界，到理解世界，再到预测世界的认知跃迁。

Momenta全球首席品牌战略官脱悦解释，R7世界模型依托物理AI，让智驾系统掌握物理规律，预判交通参与者行为，面对开门杀、窄路盲区非机动车、窄路错车等复杂场景提前预判风险，泊车场景常规车位一把泊入率达到90%，后续还会解锁车位到车位、漫游模式等能力。

把30万级别的配置下放到15万，市场最核心的疑问来自成本如何控制，张亮把家越07的成本解法拆解为规模化、整零同、全球化三层逻辑。

规模化来自架构共用，零部件、模块件面向多品牌多车型复用，实现规模降本；“整零同”指项目早期供应商深度绑定，共同定义产品、评估竞争力、优化设计成本，整合双方资源减少重复劳动，实现协同降本。

“因为相信所以看见，因为看见，我们才能共同做得更好。”张亮这样总结这套降本逻辑。同时上汽背靠华域汽车等全产业链布局，联合定义、联合开发，而非简单采购现成零部件。

面对市场，荣威团队并不执着于盲订阶段的短期订单数据，张亮表示，盲订刷订单不是行业惯例，不希望制造焦虑内卷。

参考MG07的市场表现，他对家越07的市场潜力抱有信心，但更看重产品交付之后，产品品质、服务体验带来的长期口碑。“等三个月后我们再回头看，希望家越07能真正承载起每个家庭的美满与幸福，这才是我们更重要的追求。”

品牌层面，荣威二十余年积淀“品位科技”内核，从早年550数字座舱、RX5互联网汽车，到今天AI原生汽车，智能互联是荣威一脉相承的标签，这也是为什么集团内部把颠覆性AI原生产品放在荣威品牌落地。

钱漾总结荣威的底色有三点，即围绕家庭、创新科技，同时让更多普通消费者可以拥有。

在渠道端，荣威也在进行对应调整，展厅风格偏向温馨暖色调，适配家庭用户到店体验。

钱漾坦言荣威过去产品结构存在压力，而家越07则代表了整个荣威产品序列的全新起点，同时家越系列不会只有07一款车型，未来会持续推出新品覆盖不同家庭生命周期。

MG与荣威，一台面向年轻个体，一台面向家庭用户，两套产品共用平台、供应链、智驾技术底座，却走出两条完全不同的产品路径。

他们两个品牌既要承担销量规模，也要兼顾合理利润，同时更需要承载彼此不同品牌的核心特质。

同样是在上汽乘用车成都车展媒体沟通会上，张亮提到，两个品牌之间存在良性的内部对标，MG07和家越07甚至会比拼谁能成为Momenta最大装机量车型。

但二者不是零和博弈，经销商体系中甚至会出现“一个家庭两台车，一台MG07，一台家越07”的组合想象。

在红海中寻找蓝海，是MG07、家越07两款产品共同的内核，不直接参与同质化厮杀，而是挖掘尚未被充分满足的用户需求，把更高价位的体验，带到中国体量最大的15万主流消费市场。

当然，产品定义只是起点，后续渠道服务、交付质量、OTA迭代、用户口碑，才是决定双品牌战略能否真正跑通的关键。

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