8月24日，在小鹏宣布机器人融资喜讯的同一天，蔚来入局具身智能的重磅消息也传了出来。

8月24日，蔚来高级副总裁、智能驾驶团队负责人任少卿创立了一家物理AI基础模型与具身智能公司，蔚来将作为战略股东投资并与其开展合作。同日确认，新公司已完成注册，估值达独角兽级别。李斌在蔚来智驾全员会上通报了此事，会议简短，未提组织架构变动。

近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入，但在具身智能的表现却相对克制。

一方面，蔚来认可，智能驾驶和具身智能在感知、预测、规划、控制、世界模型和强化学习等底层能力上存在连续性。

另一方面，业绩承压，车圈的淘汰赛惨烈，蔚来没办法All in 具身智能。

蔚来创始人李斌的态度一直很明确：先把车卖好，再谈机器人。

今年1月他表态，蔚来在机器人领域采取后发策略，等公司持续盈利后再进入。“我们不必凡事都冲在最前沿。部分领域我们可以采用后发策略，让别人先去探路。”4月，被问及是否会造机器人时，李斌的回答仍是——“请允许我们在这件事情上采取一些先观望再入场的策略，先学习再入场”。

但车圈看着宇树们高歌猛进，显然有些迫不及待。

何小鹏亲自兼任机器人CEO，首轮融资超9亿美元，投后估值63亿美元，IRON计划2026年底量产；理想投资了张骁、陈伟创立的斜跃智能；奇瑞成立墨甲机器人，海外累计交付超2000台；小米的人形机器人已经进工厂干质检和搬运。

克制的蔚来，也终于按下了加速键——拆分、战略股东，避免了在有限资金的左右互搏和聚焦问题，又不会掉队。

任少卿和蔚来的此前探索，让蔚来有了底气。

1988年出生的任少卿，完整经历了中国自动驾驶从0到1的发展，先后在Momenta和蔚来担任重要职位。他不仅是蔚来汽车高级副总裁及智驾负责人，还是知名AI科学家、Resnet作者、中科大通用人工智能研究所所长，其两大研究成果被视为“计算机视觉领域最具影响力和实用价值的基础技术之一”，“当今大模型架构的重要基石”。

2020年，任少卿加入蔚来汽车，担任自动驾驶研发首席专家、副总裁，完成了从0到1搭建全栈自研体系。他主导首次提出并实现了中国首个大规模、可推演的智能驾驶世界模型的量产交付，该世界模型能够对复杂现实环境进行主动建模与仿真推演，显著提升了系统在泛化场景下的处理能力，引领了自动驾驶技术的新一轮演进。

蔚来于2023年启动世界模型研发，2024年发布行业首个应用于智能辅助驾驶的世界模型，并于2025年实现全量推送。

蔚小理，谁会是具身智能的真正王者？

来源：星河商业观察