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8月24日，印度塔塔咨询服务公司宣布，将以3.2亿欧元（约人民币25亿元）的企业价值收购保时捷旗下管理与IT咨询子公司MHP的全部股权。据官方透露 ，此次交易采用全现金方式，预计3到4个月内完成交割。

目前，此次亿收购尚需通过欧盟反垄断等多项监管审批。据了解，MHP总部位于德国路德维希堡，是德国第二大管理咨询公司。

值得一提的是，此次除了塔塔咨询服务公司收购MHP的全部股权外，保时捷还与塔咨询服务公司（TCS）签署一份价值12.5亿欧元（折合14.6亿美元）的五年期人工智能合作合同。

对于此次双方的合作，保时捷董事会主席米夏埃尔・莱特斯表示，此次合作可以把保时捷的汽车行业专业能力与塔塔咨询的数字化及人工智能技术实力相结合，有利于提升创新能力、运营效率及市场竞争力。

实际上，保时捷此次出售MHP的全部股权或也是其降本瘦身的一项举措。

众所周知，近些年以来保时捷的销量一直不太理想。相关数据显示，去年保时捷全年营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%；销售利润为4.13亿欧元，同比下滑92.7%销量方面，去年保时捷全球销量为279,449辆，同比下滑10%。

今年上半年保时捷全球市场销量为122306辆，同比下滑16%。其中，中国市场上年累计交付14501辆，同比下滑32%。作为保时捷最大的北美市场在今年上半年销量也不理想，仅交付37712辆，交付37712辆。

当然保时捷的销量下滑，主要也是随着近些年智能化和电动化的快速发展，保时捷在浪潮中产品迭代节奏落后，导致销量下滑。与此同时，国内市场方面，不少新能源车企陆续推出更具产品力的车型，这些高端车型也进一步压缩了保时捷在中国市场的份额。

为了保持竞争力，保时捷方面也在做一系列的调整。对于中国市场，官方曾表示将继续坚持降本措施，节省资金用于投资市场与未来研发。后续将通过优化精简经销商网络、推出专属车型等举措赢回中国市场，到2026年底保时捷中国经销门店数量将从当前的114家大幅缩减至80家。

全球市场方面，保时捷在今年5月宣布关停旗下的三家子公司，同时对管理层进行精简，官方表示该举措有利于进一步优化组织架构，降低运营成本。

产品方面，官方也对销量低迷的Taycan Sport Turismo和Taycan Cross Turismo两款旅行版车型进行了停产。人员方面，保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯在6月曾透露，计划在7月敲定第二轮成本削减方案。

这样做的目的，主要是调整和分配现有产能，深化和奥迪的合作优化资源利用，从而实现缩减规模、提高效率。

出售IT咨询子公司MHP的全部股权及优化组织架构、裁员等举措，确实可以在一定程度上降本，但想要摆脱销量下跌的局面，还是得加快转变的步伐，推出更有产品力的产品。