不少人固有印象里，燃油SUV智能化总要矮新能源一头，新款红旗HS5这次改款不走表面换壳套路，外观细节精修，把灵犀座舱、司南智驾全套搬上车，用油电同智的思路，冲击中型SUV市场。

外观依旧保留红旗家族标志性直瀑格栅，把老款分体大灯换成一体式LED灯组，格栅两侧新增日行灯带勾勒轮廓，下包围一体式贯穿设计，压低整车视觉重心，气场稳重内敛，家用商务都能适配。车身侧面轮廓没有大刀阔斧改动，提供多款样式轮圈可选。

车身尺寸4785/1905/1700mm，轴距2870mm，尾部重新调整尾灯和后包围，线条更加简洁利落。实话实说，整车风格偏向传统稳重，追求激进运动外观的年轻用户，大概率很难一眼相中它。

内饰迎来比较大的革新，灵犀座舱5.0成为核心亮点，15.6英寸2.5K悬浮中控屏搭配10.25英寸液晶仪表，还有30英寸AR‑HUD抬头显示，换挡机构改为怀挡，释放中控下方储物空间，还保留部分实体按键，开车盲操更省心。高通8155P芯片加持FAW‑OS系统，接入豆包AI大模型，支持连续对话、多品牌手机互联，方向盘加热、前排通风加热、后排加热、丹拿音响、50W无线充电这些舒适配置在高配上面全部配齐，五座布局，车内储物点位充足。新车刚刚上市，这里不聊实际乘坐感受，只梳理硬件。客观来讲，高阶舒适配置集中在中高配，入门版本屏幕、音响、座椅功能会做缩减，想要完整体验，预算要往上走。

智能驾驶搭载司南智驾系统，依靠7颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，合计20个感知硬件，支持高速领航辅助、自动变道进出匝道，还有记忆泊车、遥控泊车、120米循迹倒车等泊车功能，高速长途可以有效降低驾驶员疲劳度。要分清配置梯度，入门版本没有这套完整高阶智驾，只有基础L2功能。辅助驾驶终究只是辅助，这套系统主打高速场景，没有城市NOA，城市复杂路口依旧需要驾驶员全程接管。

动力延续成熟的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，匹配爱信8AT变速箱，提供前驱和适时四驱两种版本，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，200mm离地间隙，应对烂路、坑洼路面有不错通过能力。整套动力总成经过市场长期验证，可靠性口碑不错。客观来讲，作为燃油车型，市区通勤油耗对比插混车型没有优势，四驱版本油耗会进一步升高，底盘没有空气悬架、电磁减振这类高阶硬件。

放眼13‑20万中型SUV市场，合资对手普遍车机老旧，自主品牌很多把高阶智驾优先给到新能源车型。新款红旗HS5做到燃油车上配齐灵犀座舱和司南智驾，再加上不小的权益优惠，产品竞争力直接拉满。但高低配之间硬件差距不小，购车时要分清版本差异。

不少车友会纠结，想要一台空间宽敞、智能化不拉胯的中型燃油SUV，新款红旗HS5值得入手吗？答案很直白，没有充电条件，看重整车稳重质感、高速智驾，优先选中高配版本；预算有限，只追求家用代步，入门版本够用，不要期待城市高阶智驾。您怎么看呢？欢迎回复评论！