“当前中国新能源商用车出海之路仍存在两大系统性瓶颈，制约行业长期高质量发展。”近日，在新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）上，吉利远程新能源商用车集团副总裁兼首席品牌官宋兆桓作出上述判断。他表示，单一企业孤军出海，始终难以破解合规壁垒、配套缺失等共性难题，中国品牌要走好高质量出海之路，离不开全产业链协同发力。

当前，新能源化和智能化的变革浪潮席卷全球汽车行业，新能源商用车发展正迎来全面提速。但相比于乘用车领域，全球商用车整体新能源化转型节奏依旧偏慢，除了中国市场以外，全球新能源商用车渗透率仍处于低位，这也意味着巨大增量空间和长期发展潜力，中国新能源商用车企业正迎来难得的战略窗口期。

宋兆桓指出，虽然发展机遇广阔，但我们必须客观正视中国新能源商用车出海之路面临的两大系统性瓶颈。第一重瓶颈是产品与本地化合规适配能力不足。不同国家的准入法规、道路载重、气候工况、货运运营模式差异很大，单纯将国内车型微调配置，无法适配海外市场长期运营需求。“商用车是生产资料，海外客户不只关注续航、动力等基础参数，更看重车辆全天候稳定出勤、压低整体运营成本。”

第二重瓶颈是海外配套生态建设缺位。宋兆桓表示，商用车交付只是客户长期运营的起点。海外备件补给周期长、专业维保技师稀缺、大功率补能网络缺失、车队专项金融产品不足，任一环节短板都会大幅削弱产品市场竞争力。“未来商用车的竞争，早已不是单台车辆的比拼，而是整车、备件、维保、能源、金融一体化运营体系的较量。”

据介绍，近年来吉利远程实现了从“走出去”到“融进去”的重大转变，突破传统整车贸易的单一模式，迈向全球化深度布局的新阶段，主动融入全球产业链、供应链、价值链，将远程打造为全球品牌、通过全产品矩阵、本地化营销网络、属地化运营、全球产业链体系，实现全球型新能源商用车集团的战略目标。

今年1—7月，远程新能源商用车累计销量107589辆，上半年海外市场累计出口量位居行业第一，同比增长123%，在英国、澳大利亚、阿联酋等28个国家和地区位列出口量榜首，目前海外业务覆盖全球70个国家，拥有全球销售网点152个及超200个海外服务网点。

宋兆桓表示，远程坚持“先难后易”的布局思路，主动将准入标准、市场竞争最严苛的欧洲作为海外先行区，以高标准市场打磨产品与服务体系，再复制到全球各地。在制造端方面，远程依托吉利控股集团全球采购网络保障海外零部件供给，并根据重点市场政策规划KD工厂，远程印尼KD工厂首台新车已于近期下线。

“单一企业孤军出海，始终难以破解合规壁垒、配套缺失等共性难题。”中国品牌要走好高质量出海之路，离不开全产业链协同发力，宋兆桓向行业发出三点倡议：一是标准共研，打造全球化质量与认证体系话语权；二是生态共享，联合搭建补能、海外金融协同配套；三是价值共守，共建中国品牌口碑，以可靠整车品质和本地化长效服务赢得全球客户长期信赖。

南方+记者 魏泓泉