记者 周菊

在8月21日开幕的成都国际车展上，宝马集团宣布新世代BMW iX3开启预订。30L、40L xDrive、50L xDrive三款车型全国统一价分别为26.99万元起、29.99万元起和33.99万元起。新车将于今年11月正式开启交付。

这一价格大幅低于市场此前预期。在预售开启前，行业预估入门版售价约在30万元左右，最终26.99万元的定价不仅击穿了预期，更较奔驰纯电GLC的入门预售价低了约3万元。与以往不同的是，BMW iX3采取全国统一价，且实行预订与上市同价机制，消费者无需再与经销商进行议价。

此次上市的三款车型的核心差异集中在电池与续航上。30L搭载77kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航630公里；40L xDrive升级为双电机四驱，搭载86.9kWh大圆柱电池，续航702公里；50L xDrive搭载113.4kWh高镍大圆柱电池，CLTC续航达到919公里，10分钟补能最高418公里。

在智能化方面，宝马选择了与中国科技企业深度绑定的路径。智能驾驶系统采用Momenta R7强化学习与世界模型技术架构；座舱方面联合阿里巴巴开发专属AI引擎，融合DeepSeek深度思考能力。“BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）”可与智驾系统协作，通过协同制动、转向和加速控制，提升辅助驾驶的平顺性和驾驶质感。

26.99万元至33.99万元的定价区间，意味着新世代BMW iX3不再仅与奔驰EQE SUV、奥迪Q6 e-tron等传统豪华品牌纯电车型竞争，而是直接进入了中国新能源汽车市场竞争最激烈的价格地带。在这一区间，新世代BMW iX3将与特斯拉Model Y（26.35万至31.35万元）、理想i6（24.98万元起）、小米YU7（23.35万元起）、蔚来ES6（33.8万元起）、问界M7纯电版（31.98万元起）等车型展开竞争。

与竞品相比，新世代BMW iX3的差异化优势在于：其一，919公里的CLTC续航在30万级纯电SUV中处于领先位置；其二，全域800V高压平台带来最高400kW充电功率和21分钟左右的10%—80%快充时间；其三，宝马品牌在底盘调校和驾驶质感方面的长期积累，仍是其区别于新势力品牌的核心资产。

不过，挑战同样明显。2026年上半年，宝马在华销量同比下滑20.4%，二季度跌幅扩大至30.2%，中国市场首次失去宝马全球第一大单一市场的地位。同期宝马在华新能源渗透率仅为6.2%，远低于中国新能源市场整体超60%的渗透率。随着中国新造车企业的崛起，消费者对豪华的定义已经改变，城区辅助驾驶、智能座舱、高压快充平台成为新的价值锚点。新世代iX3需要证明，宝马能够在这些新维度上与中国品牌正面抗衡。

新世代BMW iX3是宝马全新Neue Klasse纯电平台的首款国产车型。在此之前，宝马已于2026年7月停产了i3、i5、iX1等基于现有平台的国产纯电车型。按照宝马规划，新世代的设计语言、电子电气架构与智能化生态将逐步延伸至更多车型。

2026年被宝马定义为在华“产品攻坚大年”，全年计划向中国市场投放20款全新及改款车型。新世代iX3和新世代i3将构成宝马在华电动化的核心产品矩阵。新世代i3是专为中国市场打造的第八代BMW 3系，该车也在本届成都车展上进行了亮相，据介绍CLTC工况续航里程超过1000公里，将于明年第一季度交付。

海外市场的表现已为新世代iX3的实力提供了初步验证，该车型在欧洲市场累计订单正向10万辆里程碑迈进。但在竞争烈度远超欧洲的中国市场，26.99万元起的新世代iX3能否真正打开局面，仍需等待11月交付后的市场数据来作答。