7月客车销量同环比双降，标志着市场正式步入传统淡季。面对市场下行，各家企业表现如何？

中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的27家客车企业，2026年7月客车销量8189辆，同比下降11.7%，环比下滑37.5%，淡季效应表现十分突出！2026年1-7月，客车累计销量64361辆，累计同比微降1.2%。（注：本文所有数据为6米以上客车销量）

在这样的环境下，各主流客车企业表现如何，市场格局又发生了哪些变化？

7月：中通第二 比亚迪环比暴涨

7月，国内客车市场迎来传统淡季，各地公交招投标项目进入间歇期，前期招标订单集中交付阶段告一段落，市场整体销量出现明显回落——7月客车销量同环比下滑均超两位数。在“排位赛”中，7月前十榜单大变动，六家企业座次上升；五家企业实现同比正增长，其中两家企业同时实现同比、环比双增长，分别为比亚迪、江铃晶马。

2026年7月客车销量排行榜（单位：辆）

具体来看，宇通客车7月客车销量2532辆，稳居行业第一，是当月唯一单月销量超2500辆的客车企业，领先行业第二名超1400辆，持续巩固其行业龙头地位。受行业大环境影响，当月同比小幅下滑4.2%，环比回落43.0%，属于客车行业共性的淡季回调。

中通客车、比亚迪、金旅客车、福田欧辉、安凯客车、江铃晶马六家企业座次上升。其中，中通客车以1107辆的销量跻身行业第二位，同比增长9.3%，是头部企业当中为数不多实现同比正向增长的品牌，市场份额13.5%；比亚迪表现亮眼，以620辆的销量跃居榜单第三名，同环比双增——同比增长10.7%，环比大涨90.8%，是前十企业中环比增幅最高的企业。整体行业下行，比亚迪却逆势上扬，主要得益于国内多地公交项目的密集落地，以及海外客车订单的集中交付，双重利好有效拉动了销量的快速释放。

福田欧辉以492辆的销量跃升行业第五，市场份额6.0%；安凯客车以482辆销量跃升行业第六，市场份额5.9%；江铃晶马表现突出，同比暴涨390%（在前十企业中增幅第一），环比增长17.9%，在轻型客车、通勤细分市场优势充分释放。

前7月：两家增速超八成

2026年1-7月，客车行业累计销量超6.4万辆，同比微降1.2%。销量前十企业中，呈现六增四降的趋势，三家企业累计销量超6000辆，五家企业累计销量同比、环比双增长。具体来看：

2026年1-7月客车销量排行榜（单位：辆）

前十榜单中，“两通”领跑格局没有改变。数据显示，宇通客车1-7月客车累计销量18311辆稳居第一，且是唯一累销突破1.8万辆的企业，其领先第二名近万辆，市场份额高达28.5%；中通客车以1-7月8626辆的累计销量位居第二位，同比增长25.9%，增长势头强劲，市场份额13.4%。

中通客车、苏州金龙、安凯客车、比亚迪、远程商用车、江铃晶马六家企业实现同比正增长。其中，苏州金龙实现稳健增长，其1-7月以6734辆客车累计销量排在第三位，同比上涨20.5%，市场份额10.5%；远程商用车、江铃晶马两家企业在新能源细分赛道跑出高速增长，两家企业同比增幅均超八成。

值得一提的是，比亚迪以3160辆的累计销量跻身行业第八名，同比增长9.0%，市场份额4.9%。

从市场份额来看，前7月前十企业占据市场份额90.9%，前五企业市场份额为66.4%。前十企业中，有三家企业市场份额占据较高，具体表现为：宇通客车以高销量持续坐拥市场28.5%的份额，这一比例超过整体市场的四分之一（即25%）；中通客车则占据13.4%的市场份额，与上月份额基本持平。

结束语：

7月客车市场同比、环比回落明显，但多数企业仍实现同比高增长。接下来的8月，各家企业又会交出一份怎样的成绩单？请持续关注方得网。