目前,氢能重卡在全球重卡市场中的占比仍处于极低水平,远未形成主流市场。以欧洲为例,截至2024年底,氢能重卡保有量仅约140辆;全球氢能交通需求也主要集中在中国、韩国和美国。
但氢能重卡的未来并非没有想象空间。相比纯电重卡,氢能在长途、高载重、高频运营场景具有续航长、补能快等优势,尤其适合干线物流、港口运输等场景。不过,目前氢能重卡最大的短板仍是车辆成本高、氢气价格高、加氢网络不足。IEA判断,到2030年前,燃料电池重卡的综合成本仍可能高于纯电重卡。
因此,未来重卡新能源化大概率不是“氢能取代纯电”,而是纯电覆盖短中途、氢能争夺长途和高强度运输。如果绿氢成本持续下降、加氢基础设施完善,2030年后氢能重卡仍可能迎来真正的规模化窗口。