国产的奔驰GLE长轴距版终于在成都车展上亮相了，这款产品如果放在五年前和宝马X5同一时间国产，完全可以想象出市场的热度。而在五年后，它所面临的市场情况已经全然不同。

一方面，油车市场确实在萎缩。另一方面，在50万元+级别的市场中，除了传统的宝马X5和奥迪Q7这些产品之外，自主9系已经在市场中形成了庞大的矩阵，对BBA等形成了包围的架势。竞争，从未如此激烈过。当然，还有一个老话题是，如今在50万元以上的市场中，中国本土品牌已经占据了相当大的份额。

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从7月的销量来看，其中问界M9、蔚来ES9、极氪8X、理想L9占据了前四，而奔驰GLE的老对手国产版的宝马X5排在第五。宝马X5的月销量维持在3000-5000辆，但走势一路向下。这显示了今年油车遭遇到的压力。形势不容乐观，但对于奔驰GLE来说，它的产品力是否足够在这样的围堵之下，去获得一个不错的成绩？特别是，这样的一款奔驰核心产品，在这样的市场下，应该以怎样的价格策略来更大程度地拓展市场呢？

国产的GLE依然是奔驰最具有特点的产品之一，这次在国产之后它在机械和设计方面保留了海外车型的原汁原味，而在智能化和舒适性配置方面则更多地针对中国市场进行优化，使其在燃油车市场依旧能够具备TOP的竞争力。这一点毋庸置疑，甚至对比宝马X5，它具备绝对的竞争优势。

首先，作为国产长轴距版，GLE L针对后排座椅还进行了加长、加厚处理，并提供后排座椅和头枕加热以及多点座椅按摩功能，后排还会配备双屏智能娱乐系统，支持挥手跨屏分享等。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5051/2018/1784mm，轴距3115mm。作为参考现款宝马X5L的车长和轴距则分别为5060mm和3105mm。

其次，更优秀的座舱体验。在内饰方面，GLE L前排将会采用三连屏设计，并内置豆包AI大模型虚拟助手。中央扶手集成大量物理按键、无线充电、Type-C接口及冷暖杯托。在座舱上，奔驰MB.OS架构，在这基础上的座舱这两年一直在进行本土化的改进，在全新GLE L上应该会看到不少改变。比如其实现了端侧VLM上车，整体智能化水平提升到了新档次。

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在车内可以实现更好的人机互动，包括应用生态、语音手势理解控制、遥控器等，也可以提供主动式的推荐服务。有意思的是，奔驰没有“大彩电”上车，还是采用了自己原本的后排座椅显示屏方案。

而在智驾上，还是老面孔Momenta的方案，目前上车的是R6大模型，当下可以实现可城区及高速辅助驾驶，后续可升级为Momenta R7世界模型，实现车位到车位领航。奔驰一直对智驾的验证保持谨慎的态度，所以不是最新版R7一点不意外。充分的验证是可以更好地保证用户的安全，而不是为了抢占技术先锋而忽视这些风险。从目前来看，这套系统下其实大家的智驾能力已经不像前些年的差距那样大了。

动力方面，GLE 350 L搭载M254 2.0T发动机，最大功率为190kW，峰值扭矩400N·m；GLE 450 L搭载M256 3.0T发动机，最大功率280kW，峰值扭矩560N·m。此外，车辆还将标配电动辅助增压器，ISG智能电机可提供17kW，205N·m。这会同步提升驾驶平顺和燃油经济性。同时，新车还将标配4MATIC四驱系统，3.0T车型还会搭载空气悬架配双阀可变阻尼减振器。

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这些在面对宝马X5的时候，有着不错的竞争力。不过，还是如文章开头所说，奔驰更大的对手显然是自主的9系旗舰。对于这些旗舰产品来看，奔驰的核心竞争力是其多年来的品牌和对产品品质的坚守所形成的口碑。此外，随着油价的稳定和购置政策的变化，有可能会在明年提振其市场表现。不过，在面对9系的时候，奔驰GLE的整体配置基本上是属于持平的水平，还没有实现超越。

当然，9系更多的是新能源车，而并非油车。这多少给了GLE L缓冲地带。按照奔驰此前的定价逻辑，GLE L在上市之后也将按照直接贴合市场终端的模式定价。目前，奔驰E级车起步价格已在40万上，而宝马X5的成交价来看，其基本维持在60万上下，低配进入50万区间。因此，猜测其售价将可能在60万左右起步。当然，对于奔驰而言，也可能采用更激进的市场策略，比如价格进入50万级别，直接与终端接轨，采取一口价模式，这也不是不可能。

如果在这种模式下，奔驰GLE L可能会获得更好的反响。毕竟奔驰GLE这种70万级别的高端豪华车被夺走市场的核心原因还是自主品牌给得太多了。在价格合理，配置拉上了之后，奔驰的号召力会继续发挥其市场作用。毕竟对于高端消费者来说，对品牌的选择并不只是配置。此外，对于不少消费者来说，拥有一辆属于自己的奔驰，依然有不小的吸引力。