一年前高调喊着要造“全球最快汽车”的追觅，如今造车业务彻底翻车，草草收场。从声势浩大的千人造车计划，到工位大面积空置、核心高管集体求职、团队近乎解散，这场轰轰烈烈的跨界造车闹剧，不到一年就彻底落幕，背后全是自身决策和运营的致命漏洞。

2025年8月，追觅创始人俞浩高调官宣进军造车，将其称作工业领域的终极战场，对外推出“星空计划”，扬言打造对标布加迪的超跑，计划2027年实现量产。巅峰时期，追觅造车团队规模逼近千人，疯狂招揽汽车行业高端人才，重金投放机场广告、亮相国际展会，营销声势拉满，一度赚足了行业眼球。

可短短数月，这场造车美梦就彻底破碎。记者实地探访追觅苏州造车办公基地发现，原本占用五层办公区的团队早已人去楼空，9到11楼核心办公区超三分之二工位闲置，办公桌椅、直播设备随意堆放，一片狼藉。曾经停满车辆、无法办理包月停车的园区车库，如今车位大面积空置，周边商圈也证实，近两个月园区企业订单、外卖量大幅锐减，衰败迹象十分明显。

人员流失更是断崖式崩盘。从今年6月开始，追觅造车业务开启多轮裁员，每轮裁员比例高达25%，团队持续缩水。巅峰近千人的团队，如今仅剩百人左右，只留少量高管善后、处理供应商欠款。更离谱的是，数十位总监级核心骨干集中扎堆求职，覆盖研发、供应链、销售、财务等全核心部门，四十多名中年核心高管集体跳槽，成为行业罕见的现象，也坐实了造车业务彻底停摆的事实。

追觅造车之所以光速崩盘，核心原因就是 重营销、轻实干，盲目画饼、落地为零。看似声势浩大的造车计划，从头到尾都是一场PPT营销盛宴，没有任何实质性技术和产能落地。

为了撑场面，追觅耗资300万一辆定制了10辆无法行驶的模型车，用于展会亮相宣传，实则没有任何量产技术储备。官方宣称的四大落地规划，全部沦为空谈：规划的41万平米造车厂区，实地探访荒草丛生，还保留着基本农田标识；海外建厂、首轮融资、车企代工合作三大方案，无一落地。

内部管理混乱更是致命硬伤。追觅采用野蛮的赛马机制，同时孵化星空计划、星辰未来、星际穿越三个造车团队，多头布局、资源分散。更关键的是，项目推进极度依赖创始人拍板，核心决策长期停滞，所有业务进度滞后，完全跟不上自己官宣的量产节奏。

除此之外，舆情危机成为压垮项目的最后一根稻草。今年5月，相关负面舆情刷屏全网，叠加地方政府摸排核查，追觅这种“小家电跨界造车、以小博大”的激进模式彻底受限，行业口碑急转直下，资本和政策层面的空间彻底收紧。

为了体面收场，追觅曾官宣将所有造车业务纳入产业研究院体系，宣称升级组织模式。但内部员工坦言，这完全是对外说辞，公司根本不存在该机构，只是为项目溃败找台阶。旗下多个造车子账号停更、注销，合作传闻纷纷被辟谣，彻底宣告造车梦破碎。

从轰轰烈烈到一地鸡毛，追觅造车的溃败并非偶然。背靠家电赛道的成功，追觅盲目高估自身实力，轻视了汽车行业重技术、重沉淀、重资金的硬核属性。靠着高薪挖人、大肆营销画饼，却没有脚踏实地的技术研发、产能落地和长期规划，对汽车行业毫无敬畏之心。

这场闹剧也给整个科技圈敲响警钟：跨界创业从来不是靠营销造势就能弯道超车，盲目野蛮扩张、消耗行业人才、忽视行业规律，最终只会落得昙花一现、草草收场的结局。