全新HR-V油耗5.1L+纯电续航70km，颜值这块拿捏得死死的

兄弟们，本田HR-V出新款了，这消息一出来，不少年轻人都坐不住了。作为缤智的兄弟车型，HR-V一直走的是潮流路线，这次换代更是把颜值和科技感往上提了一大截。关键是它还配了快充和智能驾驶，既能满足日常代步，又能让你开出去有面子，妥妥的都市年轻人的第一台SUV。

先说说动力这块。全新HR-V提供了燃油版和混动版两种选择，燃油版是1.5L自吸发动机，最大功率91千瓦，也就是124马力，日常代步完全够用。混动版用的是e:HEV系统，综合功率大概在96千瓦左右，加上电机的辅助，起步特别轻快，市区开起来很跟脚。油耗这块，WLTC工况综合油耗只要5.1升，一箱油跑个七八百公里不在话下。

重点是插混版，虽然官方还没正式公布国内的具体参数，但参考海外版本，纯电续航大概在70公里左右，支持50kW快充，30分钟能充到80%。这意味着如果你家里有充电桩，日常上下班完全可以当纯电车开，成本很低。长途用油也不用担心续航焦虑，综合油耗大概在1.5升左右，这数据在同级里相当能打。

颜值是HR-V这次最大的卖点之一。前脸用了六边形点阵式中网，配上细长的LED大灯，视觉效果很有攻击性。车身侧面线条流畅，车顶是溜背造型，配上车尾的贯穿式LED尾灯，整体看着非常年轻化。双色车身和隐藏式后门把手也让这台车在街上回头率很高。跟同级别的逍客和锋兰达比，HR-V明显更懂年轻人的审美。

内饰也跟上主流了。中控台是一块9英寸的悬浮屏，支持无线CarPlay和Android Auto，操作流畅度不错。全液晶仪表是7英寸，显示信息很丰富。中控台保留了空调实体按键，开车时盲操作很安全。座椅是皮质和织物混搭的材质，透气性和包裹性都挺好，坐着不累。后排空间虽然不如CR-V宽敞，但坐两个成年人完全没问题，腿部有一拳多的余量。

智驾配置挺全的。Honda SENSING系统是全系标配，包括全速自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警和自动刹车。实际体验下来，高速跟车很平顺，车道居中不会画龙，用着挺省心。高配还有盲点监测和倒车车侧预警，对新手很友好。这套系统虽然不是最先进的，但胜在稳定可靠，该有的功能都有。

空间利用率一直是本田的强项，HR-V也不例外。后排座椅支持魔术折叠，坐垫能翻起来，靠背能放倒，不管是拉大件还是放高一点的物品，都能灵活应对。后备箱常规容积大概在400升左右，放倒后排能扩展到1200升以上，周末去宜家拉个柜子绰绰有余。门板储物格和中控台下方的储物槽也都设计得很贴心，手机、水瓶、钱包都有地方放。

底盘是前麦弗逊后扭力梁的配置，调校偏向舒适，但保留了一定的路感。过减速带和颠簸路面时，悬架吸收震动比较干脆，不会有多余的弹跳。转向手感轻盈，适合市区代步，高速会稍微变沉一点，给人信心。混动版因为电池重量，重心更低，过弯侧倾控制得比燃油版更好。

价格方面，燃油版起步价大概在12万左右，混动版在14万上下，插混版预计会贵一些，可能在16万左右。这个价位直接对手是日产逍客、丰田锋兰达和卡罗拉锐放。跟逍客比，HR-V在颜值和混动系统上占优；跟锋兰达比，配置和空间灵活性更好；跟卡罗拉锐放比，设计更年轻化。但本田在隔音和内饰用料上确实不如日产，这一点得心里有数。