宝马MPV续航100km配零重力航空椅，7系这次真坐不住了

宝马要造MPV这事儿，以前听着跟开玩笑似的。毕竟这个品牌一直标榜驾驶乐趣，突然搞一台能拉能装的大面包，总觉得画风不太对。但最近海外曝光的一组路试谍照和参数，让大伙儿不得不认真对待。这台被内部称为“全新MPV”的大家伙，不仅塞进了插混系统，续航能干到100公里，还把7系那套零重力航空座椅搬了进来，豪华感直接拉满。看来宝马这次是想用这台车告诉所有人：豪华MPV市场，我也要分一杯羹。

先聊动力。这台MPV用的是宝马最新的第五代eDrive插混技术，发动机预计是3.0T直列六缸加电机的组合，综合功率超过400马力。纯电续航100公里什么概念？从市中心到机场跑个来回绰绰有余，日常接客户全程用电，安静又平顺。关键是混动模式下油耗能压到2升以内，对于一台超过5米3的大车来说，这数字挺吓人。

零重力座椅是这台车最大的杀手锏。第二排那两个独立航空座椅，支持一键躺平模式，靠背能放到接近180度，腿托抬起，整个人像飘在空中一样。座椅用上了宝马顶级的Merino真皮，带通风加热按摩，扶手上有一块触控屏，所有调节都能在上面完成。坐进去之后，头部空间和腿部空间都极其宽裕，完全不像坐在车里，倒有点像高铁商务舱的感觉。

外观还是宝马那套家族设计，但做了不少调整。巨大的双肾格栅占据了前脸大半面积，配上分体式激光大灯，车头看着霸气十足。车身侧面的线条平直简洁，一条腰线从车头贯穿到尾灯，让这台大车显得很修长。尾部用了贯穿式尾灯，点亮后是一条细长的光带，辨识度很高。轮毂给到了21英寸，造型偏豪华，不是那种运动范儿。

空间布局是2+2+3的七座形式，第二排独立座椅之间有宽敞的过道，进出第三排很方便。第三排坐两个成年人完全没问题，腿部空间和头部空间都够，长途不憋屈。后备箱在满员状态下还能放四五个登机箱，第三排座椅能电动翻折藏进地板，扩展空间拉个家具也不在话下。这车要是用来跑机场接送，后排拉五个人和一堆行李完全没压力。

智驾系统用的是宝马最新的L2+级别辅助驾驶。全速自适应巡航加车道居中，高速上跟车很平顺，加减速不突兀。自动变道辅助也配上了，打转向灯自己并线，动作干脆利落。高配还有自动泊车和遥控泊车功能，遇到窄车位人能先下车，用手机把车停进去。对于一台超过5.3米的大车来说，这些功能非常实用。

底盘用了空气悬挂加自适应减震器，能根据路况实时调节软硬高低。过减速带或者颠簸路面时，震动被过滤得很干净，车厢内几乎感觉不到冲击。高速行驶时车身会自动降低，减少风阻提升稳定性。转向手感依然保留了宝马的精准感，虽然车大但开起来不笨重。后轮转向系统能减小转弯半径，市区掉头一把就能过来。

价格目前还没公布，但参考宝马的定位，这台MPV起售价大概率在80万以上，高配甚至可能突破百万。直接对手自然是奔驰V级和丰田埃尔法，还有雷克萨斯LM。跟V级比，宝马在驾驶感受和科技感上占优；跟埃尔法比，品牌力和动力系统更胜一筹。但宝马在MPV领域的口碑积累不如对手，这是它的短板。

说句实在话，宝马这台MPV曝光后，最紧张的应该不是埃尔法，而是自家的7系。同样的价格区间，一边是旗舰轿车，一边是能拉能坐还能躺的大MPV，很多商务用户和家庭用户可能会重新考虑用车场景。7系虽然后排也豪华，但空间灵活性和实用性确实比不过这台MPV。宝马这次确实下了一步险棋，但从目前曝光的信息来看，这台车有实力让豪华MPV市场重新洗牌。