2026成都国际车展已于8月21日正式拉开帷幕。车展开幕首日，不少重磅新车都迎来了首发亮相、预售或正式上市，当中就少不了来自宝马新世代的首款国产车型——全新iX3。

据悉，全新宝马iX3已于日前开启预售，新车共推出30L、40L、50L在内的三款车型，预售价分别为26.99万元、29.99万元、33.99万元。宝马官方还表示，新车预售价与上市价格一致。所以，关于全新iX3的最终价格，咱们也基本可以用预售价来做参考。

26.99万就能买到一台宝马纯电中型SUV，光看价格确实挺有冲击力。那这台车到底值不值得冲呢？今天，咱们就来细聊一二。

先说优点，过去不少人都吐槽老款iX3“油改电”，仅仅是宝马向纯电探索的垫脚石。但这次到来的全新一代iX3，出自宝马新世代平台，也是该平台首款量产车型，是正经纯电平台打造的一款纯电车型。

三电方面，全新iX3有第六代BMW eDrive电驱技术、800V高压平台，50L版本直接上了113.4度电池，CLTC纯电续航来到了919km。充电峰值功率能做到400kW，约21分钟可完成10%-80%快充。另外，全新宝马iX3在40L、50L版本上均配有双电机动力，最大动力输出分别为275kW/565N·m、345kW/645N·m，零百加速分别能做到5秒级和4秒级，加速水平还不错。

还有设计，全新iX3采用了宝马新世代设计语言，整体风格完全有别于现款，车头有3D光耀格栅+数字天使光耀勾勒一体式灯组，搭配全新样式的日间行车灯，足以和即将到来的全新宝马X5，形成新的宝马车系辨识度。

尺寸同样有亮点，国内在售全新iX3做了轴距加长，车身长宽高分别为4885*1895*1634mm，轴距来到了3005mm，比海外标轴版长了108mm，该空间也全部给到第二排。搭配加长加厚的后排座椅，足以见得全新iX3长轴版私下做了不少功课，尤其对看重后排体验的家庭用户来说，也是实打实的升级。

再就是整体配置，都说BBA在舒适配置这块抠抠搜搜，但从今年陆续上市的BBA新车来看，这一点似乎有所改善。例如全新iX3，前排座椅电动调节/加热/通风/记忆、主驾按摩、后排加热、13扬哈曼卡顿音响、后排独立空调等，都给到了标配。

包括智能辅助驾驶，全新iX3也标配宝马与Momenta联合开发的智驾系统，全系支持城市/高速全场景领航辅助。车机端，全新iX3也标配17.9英寸中控屏与远端投影屏，车机系统能兼容HiCar、CarPlay互联，同时接入阿里AI大语言模型与DeepSeek深度思考能力。

但说了这么多优点，关于全新宝马iX3的一些缺点，大家也有必要知晓。首先是智能车机体验，新车智能化虽有大幅提升，但操作逻辑、功能显示仍需适应。还有这块向驾驶员倾斜的中控屏，有人觉得有设计感，也有人觉得“反人类”；尤其在体验完新势力车型的智能车机后，你几乎能明显感觉到它还是偏“德系传统”。

还有就是针对入门款的全新宝马iX3 30L，这台车没有配备三元锂电池，而是磷酸铁锂电池，电池容量只有77度，CLTC纯电续航为630km，官方也没有公布具体电芯供应商。

最后，就是你买车一定少不了的纠结。尽管全新宝马iX3定价会对奔驰GLC纯电造成不小冲击，但其26万级起售价，包括顶配所在的35万区间，都直接杀进了特斯拉Model Y和新势力主力车型的腹地。全新iX3虽有宝马品牌光环还在，但这个价位，消费者对比的不只是车标，还有车机和智驾体验，以及三电含金量、续航功底和出行品质等日常使用感受。

只能说，新世代iX3这些方面进步明显，但能不能真正追上，还得看交付后的用户反馈。所以，尽管全新iX3是宝马纯电车型的一次重大转身，但小编仍然建议，不急的话先观望一下首批车主真实反馈，或者多多货比三家。