8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司（以下简称神龙科技）在汉成立，中法双方6家股东共同出资，注册资本约82亿元。这是我国央企、省、市、区四级产业资本首次集体进入汽车合资公司。

神龙科技Peugeot Concept 6狮锐概念车。记者冯雪 摄

从“市场换技术”到“技术换市场”，神龙完成关键转身。34年前，法国工程师在武汉手把手传授造车技术，富康跑遍三镇；34年后的今天，神龙科技将依托中国新能源与智能化技术，搭载标致、雪铁龙、Jeep等品牌，从武汉驶向全球。

神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）1992年落户武汉，是我国首批汽车合资企业之一。据1995年版《武汉年鉴》记载，彼时股东结构为：东风汽车持股70%、雪铁龙25%、法国两家银行合计持股5%；企业资本构成较为单一，外方主要以技术输出参与合作。

如今，神龙科技的股东名单扩展至中法6家，除神龙汽车占比约24.1%、斯泰兰蒂斯集团占比约13.5%外，东风汽车集团股份有限公司、长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司分别代表中央、省、市、区四级产业资本，合计持股约62.3%。省级基金统筹产业链，市级金融提供全链条服务，武汉经开区配套落地。

“过去的合资，更多是用中国市场换外方技术；今天，我们是‘自主合资’。”神龙汽车副董事长、总经理吕海涛说，东风主导新能源与智能网联研发，斯泰兰蒂斯输出品牌设计与全球网络，地方资本筑牢生态。

规划显示，神龙科技首期推出4款全新新能源车型，2027年起陆续投放，覆盖纯电与插混，涵盖越野、城市通勤、家庭出行等场景。车型将依托斯泰兰蒂斯全球150多个国家和地区的销售网络，实现“武汉造、全球销”。中法双方还在商讨在法国雷恩工厂开展东风新能源车型本地化生产。

斯泰兰蒂斯集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，中国是全球最具活力的汽车市场，也是新能源、智能出行和创新中心之一，神龙科技的成立体现了对中国、对武汉及开放合作的坚定信心。

“四级产业资本首次集体进入，彰显了各级资本加速电动化与智能化转型、整合国内外资源、开拓国际市场的坚定决心。”湖北省汽车流通协会秘书长李江天认为，这标志着央地协同、产融结合的创新模式在汽车领域正式落地，也意味着国有资本正以更加多元、灵活的姿态向优势产业集中，不仅巩固了本土产业链的自主可控，更以开放姿态吸引国际巨头深度融入中国创新生态。