8月20日，成都车展开幕前一天，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV——享界G9正式上市。

新车提供五座、六座，以及纯电、增程两种动力形式，共三个版本：享界G9 Max+售价42.98万元起，Ultra售价47.98万元起，Ultra+售价52.98万元起，上市购车权益至高106500元。

在40万元以上新能源SUV竞争已经高度同质化的当下，大六座、冰箱彩电大沙发、空气悬架、智能座舱几乎成为“标配”。享界G9选择的路径并不一样。他把豪华、智能和真正的全地形能力，放进一辆大型SUV里。

不只是把车做方，才叫硬派

享界G9车身尺寸为5377×2050×1897mm，轴距3160mm，提供五座和六座布局。

但它的“硬派感”并不来自造型，而是底盘与通过能力的系统化设计。

新车首发华为全地形途灵平台，核心硬件包括前双叉臂、后五连杆悬架、双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器以及±12°后轮转向，最小转弯半径仅5.2米，在大尺寸SUV中兼顾灵活性。

其中800V全主动可断开稳定杆，可在公路与越野模式间主动切换，抑制侧倾或释放悬架行程。智能四驱与差速锁系统，配合自适应牙嵌式差速锁与全地形识别，可覆盖多种典型路况。800V碳化硅平台+底盘协同控制，针对交叉轴、陡坡、台阶等场景进行动力与悬架联动调节，这带来的结果是，没有太多经验的人也可轻松越野和脱困。

整体来看，享界G9的“越野能力”并非依赖传统机械结构堆叠，而是通过电控底盘系统实现的智能化全地形响应。

纯电与增程 覆盖不同场景

享界G9基于华为巨鲸800V平台，提供纯电与增程两种动力方案。

基中纯电版120kWh电池，CLTC续航最高728km，30%–80%快充最快15分钟。增程版有56kWh和75kWh电池组合，CLTC综合续航最高1366km。

两种动力对应不同需求。城市通勤偏向纯电效率，而长途穿越与复杂地形场景则依赖增程的续航冗余。

豪华不再为越野让步

享界G9在空间与舒适性上同样强调全场景覆盖。

车内有效空间3415mm，提供五座/六座布局，最多可配4个零重力座椅，前排标配双零重力座椅，支持18向调节与20点按摩。

同时配备智能隐私光幕玻璃、鸿蒙ALPS健康座舱、MOFs滤芯、UVC杀菌与车载制氧系统。

智能座舱包括三联屏、17英寸吸顶屏、68英寸AR-HUD及华为悦彰音响系统。

值得注意的是，车内并未完全“屏幕化”，仍保留实体按键，并加入可变阻尼中央旋钮，用于底盘、座舱及户外模式控制，在非铺装路况下更具实用性。

享界G9提供一套户外生活系统

享界G9的产品定义并不止于“出行工具”，而是延伸到户外生活方式。

原厂提供一体化拓展方案，包括可与车内贯通的车顶帐篷，集成式尾门厨房，车顶平台、电动拖车钩、侧挂箱体与攀梯等装备等。其核心思路是，让车辆从“到达工具”变成“户外基地”。

智能驾驶从城市走向野外

余承东在发布上称，享界G9搭载华为乾崑智驾ADS 5，按L3级架构设计，并已获得最高120km/h L3道路测试牌照。

全车配备38个传感器，能力覆盖城市与高速，并进一步延伸至山路、土路等非铺装场景。

安全方面，配备全维防碰撞系统与eAES 3.0，在侧碰风险下可通过悬架抬升调整受力结构。车身采用玄武架构，乘员舱核心区域使用100%潜艇级热成型钢，配合18根2000MPa钢材与5.3米防滚架结构，车顶最大承压达16.5吨。

通信能力拉到无人区

在户外场景中，通信能力同样被强化。

享界G9搭载华为星河通信3.0，支持车车互联与400MHz车载对讲，最远通信距离10公里，并提供双卡双通与车载卫星通信能力。

这些能力在城市中并不显性，但在车队穿越或无人区环境中具有实际价值。

42.98万元，它真正卖的是什么？

如果只看配置，享界G9几乎覆盖了豪华SUV、智能SUV与硬派越野SUV的核心能力。

但它的产品逻辑并不是“堆参数”，而是尝试打通三个长期割裂的市场。用户想要的城市豪华SUV的舒适与科技、新能源SUV的智能与续航、硬派越野SUV的通过性与可靠性。三者被整合进同一辆车中。

结语

42.98万元起的价格，让享界G9进入40万级豪华SUV最拥挤的战场。他已经不只是同级新能源SUV，而是整个传统硬派SUV的新定义。这也难怪余承东在发布会上，又忍不住喊出了“遥遥领先”。（云堆汽车张国鸿）