红绿灯前排第一辆，绿灯亮起一脚油门下去，旁边车还没反应过来你已经到对面斑马线了。这种感觉，新一代雅阁混动能给你。

先说这车最核心的东西——第三代i-MMD混动系统。本田把这套系统又优化了一遍，发动机热效率干到了41%以上。听不懂热效率没关系，你只需要知道，同样一箱油，这车能比同级别多跑一百来公里。官方实测百公里油耗6.2升，油箱容积53升，算下来一箱油能跑差不多九百公里。从北京开到南京，中间不用进加油站。

电机最大功率135千瓦，综合扭矩335牛米。这数据啥水平？比凯美瑞混动扭矩大了差不多40牛米，起步那一下推背感明显更足。官方说低速响应比同级快0.3秒，开起来就是油门特别跟脚，踩多少给多少，完全没有那种延迟半秒才反应的感觉。市区跟车、加塞、变道都特别从容。

发动机介入基本没感觉。以前开混动车能明显听到发动机启动的声音和震动，这代雅阁把这个问题解决了。只有在急加速或者速度超过80的时候，你才能从声音上判断发动机在工作，平时它就是静悄悄地该充电充电、该驱动驱动，平顺性跟纯电车差不多。

方向盘换成了D型赛车样式，底下是平的那种。这玩意儿有啥好处？上下车不蹭腿了，而且开车的时候握着3点和9点位置，双手自然下垂，肘部能搁在扶手和门板上，跑长途没那么累。方向盘上集成了换挡拨片，本田的混动拨片不是用来换挡的，是用来调节动能回收力度的，想省油的时候拨两下把回收力度调大，松油门就自动减速充电。

车尾那根贯穿式尾灯是这代雅阁最扎眼的设计。细长一条横穿后备箱盖，晚上亮起来辨识度拉满，老远一看就知道是雅阁。灯组里面做了熏黑处理，不是那种死黑，是带点通透感的深灰色，看着挺高级。这设计以前都是奥迪和保时捷在玩，本田这次直接给搬过来了。

座舱里最值得说的是那块12.3英寸中控屏，配合本田最新的智能语音系统。说“我有点冷”，它自动把温度调高两度。说“附近找加油站”，导航直接列出最近的三家。说“打开副驾车窗”，手指头都不用动窗户就下来了。这语音系统能听懂连续指令，一口气说“导航到公司然后播放周杰伦的歌”，它也能把两件事都办了。

坐进后排感受一下空间，雅阁从来没让人失望过。轴距2830毫米，175的身高坐后排膝盖到前排靠背还有两拳多。头部空间因为车顶做了掏空处理，能留出一拳。后排地板中间凸起不高，坐三个成年人中间的也不至于劈着腿难受。后备箱开口很大，纵深也够，塞四个24寸行李箱轻轻松松。

隔音方面也有进步。前排用了双层夹胶玻璃，时速120的时候车内噪音比老款低了3分贝左右。听起来不多，但实际感受就是车里人说话不用扯着嗓子喊了，正常音量聊天没问题。

价格这块，现款雅阁混动的指导价是19.98万到22.88万，新款因为配置升级预计会微调到20.5万起。但雅阁历来终端优惠给得痛快，上市三个月后裸车价大概率能落到18万区间。对比凯美瑞双擎和帕萨特插混，雅阁这价格配上这套混动系统，确实挺能打。

这台雅阁混动最让人舒服的地方就是它不跟你较劲。想要动力的时候电机直接给劲儿，想要省油的时候它能跑出比小型车还低的油耗，想要智能的时候动动嘴它就能办事儿。它不会让你在朋友面前觉得多有钱，但它会让你在每天通勤的路上少花油钱、少操闲心、少受噪音折磨。这种车，开着开着就离不开了。