要说最近车圈最火的，那莫过于岚图追光 S 的 “AI测试” 风波。

前两天岚图追光 S 致敬了舒马赫的 SLS AMG 的 CG 广告，搞了个隧道 360° 穿越测试。

由于镜头拼接痕迹明显，于是大批网友质疑他们是 AI 做的。

所以，在 8 月 15 号正式发布会上，岚图放出了测试 “一镜到底” 的录像，事件立马引来了反转，风向变化之快令人忍俊不禁。

不过，虽说追光 S 确实真实地完成了挑战，但也不是那么好看。

本来运动型 SUV 的接近角就不大，再加上悬架被压缩到极限，这保险杠直接无了。。。

这个测试真的那么难吗？

强如奔驰只能用 CG 特效，极狐 2 年前也试过，但没有正面回应过 CG 的质疑。也就岚图这次放出了一镜到底的画面，结果只能说还行。

恰好，岚图这次在宣传片中放出了他们计算的公式，好奇的脖子哥跟着算了一下。

你别说，理论上肯定是可以的。

直接讲有点硬，我们还是举个例子吧。汽车在隧道里转圈圈，其实原理跟我们坐过山车差不多。

相信大伙都见过这种平面的 “大回环”，车子猛得加速冲下去，到了最高点之后再极速下坠。

其中最惊险的，就是在最高点的时候，车子必须有足够速度产生向心力，不然就啪得一下就掉下去了。

向心力≥重力的公式

那代入数据算一下，隧道直径一般是 10.2m，小学数学就能算出 V=25.5km/h。

啊，这么低？

第一次算出这个数我也挺惊讶的，但马戏团那些摩托车就这么玩的，确实玩得转。

但这个只是平面转圈圈的原理，汽车汽车隧道 360° 挑战实际上是立体的，所以多了个转向角度的变量。

要好理解一点的话，它更像过山车里的 “螺旋” 环道。

在岚图自己的宣传片中有这么一个镜头，他们用电脑模拟了车辆在隧道中的路径。

而我们把隧道这个圆柱摊开，车辆画过的路径刚好就是一个受力分析图。

一个粗略的示意图。

中学物理咱们也都学过，X 轴是向前的动力，Y 轴是抵抗重力的向心力，车子走过的路径就是两者的合力，转弯角度是 θ。

那这时我们再看回开头的公式，就是我们得找到一个合适的上墙角度，以及足够的行驶速度，使得满足 “向心力≥重力”。

现在公式有了，剩下的就转向角度和时速一个个试呗。

但是很快，车企们就发现不对劲了。

公式是公式，实践是实践，这也是这个测试最难的地方。

极狐阿尔法 S5 测试中，转向角度为 18 度，车速为 100km/h，向心力比重力约为 1.1：1，车跑一半掉下来了。

首先就是车子倒过来开到最高点的时候，此时 “向心力=重力” 整辆车相当于飘在空中，轮胎是毫无抓地力的。

也就是说，你打啥方向都没用，并且踩油门加速车轮也只是在空转。

接下来下坡的过程，一边车子在极慢的恢复抓地力，一边是动力不断的在损失，此时还能不能保持足够的向心力就很难说了。

为了解决这个问题，岚图是把向心力做到了重力的 1.7 倍，这样在顶点也有地面 70% 的抓地力。

但即便如此，追光 S 的车轮仍然离 “地” 了，非常惊险。

究其原因，追光 S 作为一台 5 米长，2 米宽的车，本来就不可能像纸面计算那样模拟成一个绝对刚性的小球。

1.7g 的加速度冲上坡道的时候，悬架瞬间就要承受约 43000N 的力（车重×加速度）。

此时地是抓住了，不过前悬架将会被极限压缩。

那空气弹簧也是弹簧嘛，回弹自然就会丧失抓地力，在视频中，回弹的时间点刚好就是车身脱离坡道，从 90° 翻转过来的那一下。

所以，车子在那一刻相当于是被抛过去的。

除了这种不可控的机械因素，还有人的因素也不可控。

在视频里可以看见墙上有多条胎痕，岚图明显做了多次尝试。

有飞远了的，也有冲击比这次更大留下深浅不一痕迹的，这很有可能就是打方向出现的偏差。

公式算出来是 16°，驾驶员又怎么确认每次都是同一个角度呢？

尤其是到了半空中，整个人的方位感都是乱的，驾驶员能不能准确把方向摆过来安全落地真不好说。

最后岚图没放完落地片段，这里明显是踩了刹车的，不知道最终的车速会不会撞墙。

所以当年的 Top Gear，那是真玩命啊。。。

事情到这就告一段落了，首先岚图做这个测试我觉得还是有点东西，毕竟肯做这么个测试，摔过的车肯定不少，也确实从侧面反映了一些底盘实力。

而且完整片段中也大大方方把自己的一些失误露了出来，主打一个真实。

不过，这次事件比起岚图营销上的成功，有个问题大伙发现没。

就是咱们对 AI 的质疑，好像已经影响到我们日常的讨论环境了。

这两年 AI 可以说是突飞猛进，AI 图片、AI 视频确实越来越逼真，社交网络上充斥着 AI 生成的内容。

问题是，汽车终归是一个价格高昂的消费品，AI 是无法替代人的真实体验的。

所以在这个领域里，大伙对 AI 的容忍度非常低。

于是，鉴 AI 便成为了一种先入为主的观念，慢慢的，事情就开始变味了。

网友们为了乐子疯狂地找 AI 痕迹，而对于真才实干的车企来说，他们却陷入了六子困局。

所以也呼吁一下，车企这头少用点 AI，咱们也别但凡看见个测试就先打上 AI 标签。不然最后很有可能会变成 “我不知道它是不是真的，所以我先默认它是假的。”

那最后被消耗掉的，可就不只是一两家车企的公信力了。