8月19号，埃安全新车系Ray的第一款车Ray7正式亮相了。定位中大型纯电轿车，目标很明确，就是冲着那些不想凑合、对品质有要求的都市年轻人来的。

这次最大的看点，就是Ray7全球首搭了华为DriveONE芯片级驱制融合架构，还顺带首发了华为的EMB全电线控制动。说人话就是电驱和刹车在芯片层面打通了，反应贼快。官方数据百公里刹停只要33米，这成绩放在百万级超跑面前都不虚。更狠的是，就算模拟四个轮子刹车全失效，靠线控冗余照样能安全停下来。再配合华为iTRACK扭矩控制，雨天雪地不打滑，后驱车也能开得稳稳当当。

底盘也没含糊。后驱平台，专门请了阿尔法·罗密欧的团队来调校，前双叉臂、后五连杆全铝悬挂，还配了FSD自适应阻尼减振器和前后稳定杆。这套组合在同级别里算是顶配了，想要运动感有支撑，想要舒服过坑能滤震，两头都顾得上。

三电系统更是重头戏。华为多合一电驱加上埃安自研的热管理系统，还有那个28合一的热管理模块，硬是把能耗做到了度电12公里。CLTC续航直接干到700公里，日常通勤一周充一次电完全够用。电池是宁德时代的，再加弹匣电池2.0技术，轻量化和防热失控都升级了，24小时云端监控不掉线，安全感拉满。

智能驾驶方面，Ray7装了27个传感器，包括一颗192线的激光雷达（同级里算顶配了）和3颗4D毫米波雷达。智驾方案跟文远知行的L4级Robotaxi同源，城中村窄路、单车道掉头、借道绕行都能应付，还能自己过闸机、找车位、停进各种刁钻车位，真正实现从车位到车位的全程托管。

设计上也花了心思，低趴宽体姿态，风阻只有0.22Cd。前脸是家族式“量子星环”设计，晚上看像星河。颜色给了“闪电黄”和“仲夏紫”，前者用了豪华车才有的5C3B喷涂工艺，后者是超细铝粉漆，质感很在线。

发布会现场，埃安和华为还签了深化合作协议，摆明了要长期绑定搞技术。Ray7作为埃安换标后的第一款车，华为背书、底盘堆料、续航扎实、智驾能打，该给的都给了。现在就差价格了，如果定得合理，估计真能成为年轻人的第一台“超级纯电”。听说近期就会开启预售，咱们等着瞧吧。