『一个吉利+三大主线+四场战役 』

作者｜张述冠

编辑｜何芳

8月17日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）召开2026年中期财报会，对外披露上半年经营业绩。在国内乘用车市场整体承压、行业利润率持续降低的大环境之下，吉利交出了一份销量、营收、利润、单车效益同步刷新历史同期纪录的亮丽成绩单。

公司同时宣布，吉利汽车已完成管理层交接，安聪慧接替李书福任董事会主席，淦家阅出任行政总裁。这一重要人事变动，标志着吉利正式从创始人驱动迈向制度与团队驱动的现代企业治理新阶段。

面对行业激烈竞争，公司管理层明确提出不打价格战，坚持打“技术战、品牌战、服务战、道德战”，将品牌高端化、全球化运营、AI智能化作为下一阶段发展的三大核心主线。

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销量微增，盈利质量大幅跃升

2026年上半年，吉利汽车实现总营业收入1736亿元，同比增长15%，连续六年营收正向增长；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%，利润增速显著跑赢营收增速；综合毛利率达到17.9%，同比提升1.6个百分点。报告期内，吉利汽车总销量142.3万辆，同比小幅增长1%，创下公司上半年销量历史新高；国内市场市占率提升至11.4%，行业地位进一步巩固。

最值得关注的还不是规模扩张，而是结构性质变。上半年吉利汽车单车平均销售收入达到11.2万元，同比增长16%；单车核心归母净利润 6806元，同比提升45%，单车效益实现大幅改善，一改过去依靠低价走量的模式。

现金流与财务安全垫表现同样亮眼。上半年吉利经营活动现金净流入199亿元，同比增长32%；截至6月末，公司净现金储备达到608亿元，总借款下降52%，资产负债结构持续优化，充沛的现金流为研发投入、海外扩张、品牌建设提供了坚实保障。

因国内汽车市场消费不振，吉利上半年国内销量94.87万辆，出现一定下滑，但海外市场47.4万辆的销量增量，完全对冲国内市场压力，支撑整体销量维持正增长。上半年吉利新能源汽车销量79.95万辆，新能源渗透率达到56.2%，销量过半显示公司的电动化转型已经进入收获期。燃油车板块降幅显著低于行业平均水平，体现存量产品极强的抗风险能力。

综合来看，吉利上半年财务呈现三大核心亮点：一是量价背离下的盈利升级，在销量仅微增1%的背景下，依靠产品结构优化、单车售价提升，实现净利润接近五成增长，证明高端化战略已经转化为财务收益；二是现金流安全垫充足，在行业普遍资本开支压力大的环境，保持高现金储备，为全球化和智能化发展做好准备；三是增长动力切换，由过去国内单一市场驱动，转向国内、海外双轮驱动，海外市场成为重要增长引擎。

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主线一：高端化品牌向上

在财报发布会，淦家阅明确表示，吉利将持续推进高端化战略，推动极氪、领克、银河、中国星四大品牌协同发展，优化产品矩阵，精简冗余车型，聚焦打造有竞争力的拳头产品，坚定走品牌向上路线。

过去很长一段时间，中国汽车品牌向上最大的难点，就是摆脱低价标签。吉利通过差异化品牌布局、技术赋能、用户运营升级三条路径推进高端化战略落地。

公司的四大品牌定位清晰：极氪承担品牌最高端突破使命，主攻30万级及以上豪华新能源市场；领克主打全球高端性能，面向20‑30万区间；银河聚焦主流大众新能源市场；中国星守住燃油与混动的主流阵地。

清晰的品牌定位有利于减少内部消耗，避免同质化竞争。财报披露，吉利已经完成车型精简，整体车型数量削减20%，集中资源重点打造爆款产品，把资源集中投放到高潜力车型之上，提升产品的成功率。

极氪品牌成为吉利汽车的高端化核心标杆。2026上半年极氪累计交付17.8万辆，同比大涨97%，实现销售收入550亿元，同比增长103%，收入增速高于销量增速，产品均价持续走高，成功站稳国内高端纯电第一梯队。

随着极氪8X、极氪9X等旗舰产品的陆续投放，极氪形成运动、豪华双旗舰产品矩阵，不断向上突破价格天花板，打破外资品牌在高端新能源市场垄断局面。极氪不仅在国内市场表现亮眼，还在泰国、马来西亚、墨西哥等海外市场连续获得豪华电动车销量冠军。

领克品牌向宽发展，上半年销量超14.4万辆，坚持产品向宽、运动向宽、体验向宽的布局，不断强化“潮流、运动、个性”的核心标签。下半年，领克品牌将以领克07GT、全新领克Z20等新品，着力开拓高端细分市场份额。

吉利善用技术底座托举品牌价值，用技术定义产品溢价。吉利并不依靠简单堆配置做高端，而是依托浩瀚架构、高电压超快充技术、兆瓦级AI快充技术建立产品护城河。安聪慧在会上透露，9月吉利AI快充技术即将落地，实现兆瓦充电毫秒级控温，充电过程不升温，后续领克、银河全新车型将全面搭载高电压超快充平台，以硬核技术支撑产品溢价。

安聪慧强调：“高端化不是简单把车卖贵，而是技术、产品、服务、用户体验的全面升级，靠降价换规模，只会透支品牌长期价值。”

吉利四大品牌的协同效应已经体现在财务报表上，吉利整体单车均价突破11万元，较几年前实现巨大跨越，证明公司的高端化战略正在成功落地。管理层也坦承，部分细分市场还缺少足够强的“腰部”爆款产品，后续将持续补齐产品矩阵短板，进一步释放品牌向上的潜力。

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主线二：全球化海外运营

吉利上半年海外出口销量47.4万辆，同比暴涨158%，超过吉利2025全年海外总销量；其中新能源汽车出口27.7万辆，同比增长585%，新能源占海外出口比重达到58.5%。

基于上半年的强劲表现，吉利上调全年海外销量目标，由原先64 万辆上调至92万辆，全力冲击全年海外100万辆。吉利希望，未来将努力实现三分之二销量来自海外市场。

吉利汽车出海，走的是一条独有的“产业共生型”轻资产之路。安聪慧在财报会上详细介绍了吉利海外布局的思路：发挥吉利汽车多品牌协同优势，和全球合作伙伴开展产能合作，充分利用沃尔沃、宝腾、福特、雷诺的现有工厂产能，以合作生产、授权制造、供应链协同的方式落地本地化生产，减少大额固定资产投入，缩短市场进入周期，同时有效应对贸易壁垒、关税政策变化带来的风险。

具体而言，福特西班牙工厂将投产吉利系产品，规划产能50万台；和雷诺合作的巴西项目规划产能30万台；在马来西亚依托宝腾体系完成本地化生产布局。

在产品端，吉利实现国内外同步迭代，吉利将国内打磨成熟的高端新能源产品投放海外，与国际品牌正面竞争，实现产品力的全球输出。极氪、银河主力新能源车型大规模出海，i‑HEV 混动技术同步向海外输出，产品覆盖A‑E级全品类，兼顾纯电、混动多种动力形式，适配不同国家能源结构和消费能力。

根据规划，2026年吉利汽车将在全球打造1个30万级市场（东盟）、3个20万级市场(欧洲/东欧/拉美非)、1个10万级市场(中东亚)。

中国汽车的全球化进程充满挑战，地缘政治、ESG合规、供应链适配、海外人才建设、售后体系搭建等都是长期课题。吉利汽车管理层表示，公司不会追求短期粗放式规模扩张，坚持高质量出海，平衡规模、盈利、风险三者关系，把国内积累的体系能力复制到全球，努力完成从产品出海向体系出海的跃迁。

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主线三：全域AI智能汽车引领

吉利汽车正努力向“全域AI智能汽车引领者”转型，将AI融入整车、座舱、智驾、生产制造、用户运营全链条，不局限单一智能座舱功能，构建完整的AI汽车生态，实现从智能汽车向AI汽车的跨越。公司上半年90.6亿元研发费用中，有相当一部分投入到了大模型、自动驾驶、车端算力等方向。

财报会上，公司重点提到了即将落地的兆瓦级AI快充技术，依靠AI毫秒级温控算法，解决超快充场景电池发热难题，实现大功率充电不升温。这套AI算法可以实时采集电池电芯数据，动态调节充电功率，兼顾充电速度、电池寿命和安全性，后续将大规模搭载在领克、银河全新车型之上，用AI解决新能源用户补能痛点。

公司还在积极推进全场景智驾技术落地，依托自研算力平台，基于海量真实道路数据训练AI模型，推进高速、城市道路、泊车全场景能力迭代。坚持数据闭环，用户行驶数据经过脱敏回传，持续优化AI智驾模型，实现车型OTA持续升级，逐步向高阶智驾普及，降低高阶智能配置门槛，让主流车型也可以拥有强AI智驾能力。

安聪慧指出，AI不是营销噱头，汽车行业的AI竞争，比拼的是整车、芯片、电池、软件、数据一体化体系能力，单一软件很难形成壁垒。吉利依托浩瀚架构硬件底座，叠加自研软件大模型，软硬一体化布局，让AI渗透汽车全生命周期。管理层同时表示，全域AI还处于持续迭代阶段，后续随着新品落地，更多AI能力将逐步上车，将智能化转化为产品竞争力，支撑品牌向上与海外市场竞争。

吉利汽车的上半年财报虽然亮眼，但正如公司董事会副主席桂生悦所言，还不能算“惊艳”。这是因为，上半年国内汽车总销量双位数下滑，芯片等原材料价格大幅上涨，吉利虽有增长，但在国内的增长势头还是受到了影响，也由此影响到了财报。

的确，吉利的未来发展仍然面临多重考验：国内市场消费复苏节奏不明，国际地缘政策波动，AI智能化产品体验需要持续打磨，爆款产品矩阵仍需补齐。好在如今的吉利已经完成增长动力切换，由过去依靠国内市场规模扩张，转向国内提质、海外增量、技术赋能产品溢价的全新增长模式。

财报会上，公司管理层表示，未来吉利将继续深化“一个吉利”战略，坚守三大主线，在智电化和全球化的广阔舞台上探索中国汽车高质量发展的可行路径。

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