雅阁这次整了个贯穿尾灯，晚上一踩刹车后面跟着的车都得愣一下。我哥们儿老款雅阁混动开了三年，看到新款照片第一反应是，这尾灯不是奥迪家的吗。

上车第一件事他直奔后排。老款后排已经不小了，新款轴距又抻了一截，他那一米八的个子坐进去膝盖离前排靠背两拳多。他媳妇坐旁边试了试，说这后排比她闺蜜那台宝马5系还宽敞。中控台上一块十五寸的大屏竖在那儿，跟特斯拉似的。他伸手划了划，丝滑得不像本田。老款那块小屏幕他吐槽了三年，开车导航全靠手机支架。

大屏底下藏着个无线充电板，手机放上去就充。他的老款得插根线，中控台那根线缠来缠去看着就烦。中控台和门板都包了软皮子，摸着不像以前的硬塑料了。他敲了敲仪表台上面，说这用料比他车强了一个档次。

打着火之后默认是纯电模式，仪表盘上显示纯电续航八十公里。他说这数字要是真的，他每天上下班来回四十公里，基本不用烧油了。老款混动纯电就能跑个几公里，冬天更惨，发动机一会儿一着，跟拖拉机似的。

找了段快速路试了试纯电跑，车里安静得能听见呼吸声。没有发动机震动，没有换挡顿挫，就电动机那种顺滑的推背感。他踩到八十，扭头跟我说这比他那车安静太多了。跑到一百二的时候风噪开始有了，但比老款小得多。他说这隔音进步太大了，老款跑到一百以上说话得扯着嗓子。

出了快速路拐上匝道，弯道里车身侧倾比老款小。他方向盘没怎么修就过去了，说这底盘调得比老款硬朗，有点德系那味儿了。过减速带的时候又不颠，滤震干脆利落。他说这悬挂两头都照顾到了，比他老款那个晃晃悠悠的有信心。

到了直路他切到混动模式一脚地板油，电机和发动机一块儿发力，推背感来得比他预想猛得多。他说老款急加速的时候发动机先吼起来速度才慢慢上来，这款是油门踩下去瞬间就往前蹿。官方说综合功率两百二十匹，零百七秒出头，他说体感跟开过的宝马三系差不多。

油耗这事儿不用多说了，老款本来就不高，新款系统优化之后只会更低。他看了一眼试驾车的表显，四点零出头。他说他老款常年四点三，新款还能往下压，这套i-MMD确实又进步了。一箱油按六十升算，干到一千公里以上没问题。

回到停车场他从车里下来绕到车尾，蹲在那儿看那根贯穿式尾灯。白天不明显，他用手机电筒照了一下，整条灯带全亮。他说晚上跟车，远远一看就知道是新款。老款那个分段式尾灯他早就看腻了，这回辨识度直接拉满。

后备箱也掀开看了一眼，里面比他老款规整，盖板底下的储物格也大了。他试着把随车工具往里一塞，还有不少富余空间。后排座椅放倒的拉手也顺手了，老款那个拉手藏得深，他每次都得摸半天。

坐回车里他握着方向盘又摸了摸，说这皮子比老款软。方向盘上那些按键布局也变了，音量调节换成滚轮，比老款那种按键式的顺手。HUD抬头显示也有，车速导航信息直接投在前挡上，不用低头看了。

他媳妇一直在后排没下来，说后排那个独立空调面板能调温度和风量，座椅加热也有开关。老款后排就一个出风口，冬冷夏热。门板上还有两个Type-C口，充电速度比他老款那个点烟器转接头快多了。

下车关门的声音也比老款沉闷，他说这钣金和密封条都加厚了。绕着车转了一圈，前脸的进气格栅变大了，比老款那个小嘴精神。轮毂也换成了十九寸，样式跟性能车似的。

晚上一起吃饭，他把手机里拍的照片翻来覆去看了好几遍。他媳妇问他想啥呢，他说没想啥，然后又说了一句，这车要是早半年出来我就不买那个了。没多大会儿他媳妇拿着手机也翻起来，说这后排空间看着确实大，孩子坐后面舒服。我看这情况，他们家那台老款雅阁，怕是要提前进二手市场了。