奥德赛5212mm车长配V6可变气缸，埃尔法不香了

我表哥开了五年埃尔法，当年加价提的车，落地一百多万。前两天新款奥德赛试驾车到了，我拽着他去看，他本来不想去，说那玩意儿跟埃尔法不是一回事。看完回来他坐那儿翻手机对比参数，半天憋出一句，我这车买了个寂寞。

先看看尺寸。埃尔法车长不到五米，后排坐着还行，但后备箱小得可怜，放两个登机箱就满了。奥德赛这次拉到五米二多，比埃尔法长出一截。第三排立起来之后，后备箱还能竖着塞三四个大箱子。表哥说每次全家出门，埃尔法后备箱塞得连个背包都放不下，这车至少不用把行李堆到过道上。

星空氛围灯是他一上车就愣住的东西。埃尔法也有氛围灯，但就几条光带意思意思。奥德赛整个顶棚全是星空，颜色还能自己调。他媳妇坐后排抬头看了半天，说这比咱家那车浪漫多了。表哥没接话，但眼神已经出卖他了。

十五寸中控屏横在那儿，比他埃尔法那块屏大了一圈不止。反应速度也快，手指划过去跟手机一样。埃尔法那块屏他吐槽了三年，导航点一下等三秒，OTA升级更没有，地图还得去4S店更新。奥德赛这屏还能分屏显示，左边导航右边音乐，不用来回切。

V6动力这块让他最纠结。他埃尔法是2.5混动，市区够用，上了高速想超个大货车，油门踩到底车速是慢慢往上悠的。奥德赛这台V6带可变气缸技术，巡航的时候能关掉一半气缸省油，急加速的时候六个缸全开。他试了一脚地板油，说这推背感埃尔法上从来没有过。可变气缸切换的时候完全没感觉，仪表盘上能看到哪个缸在工作。

油耗也没想象中高。可变气缸在高速巡航的时候只开三个缸，跑下来表显八个多。他埃尔法混动市区六个多，但上了高速反而费油，九十个油。奥德赛这一趟高速加市区综合下来不到九个，跟埃尔法差不多，但动力差太多了。

底盘滤震也让他意外。埃尔法卖那么贵，悬挂调得软是软，但过减速带晃得厉害，后排坐久了晕车。奥德赛悬挂硬朗一些，过坑干脆，不拖泥带水。他说没想到本田能把MPV底盘调成这样，比埃尔法有韧性多了。

第二排座椅两个独立航空座，带腿托带按摩带加热通风。他坐上去调了半天，说埃尔法的座椅也舒服，但按摩力度不如这个，腿托伸展角度也没这个大。座椅前后滑动的轨道也长，推到最前面能给第三排腾出进出的空间。埃尔法第三排进出得钻，这车中间过道宽了不少。

隔音这回下了血本。埃尔法在MPV里隔音算好的，但奥德赛前排双层玻璃加上主动降噪，跑一百二的时候风噪胎噪控制得更好。他专门关了音响对比了一下，说这隔音水平跟他开过的雷克萨斯LM差不太多了。

驾驶辅助也先进一些，车道保持稳当，跟车加减速平顺，没有埃尔法那种一窜一窜的感觉。变道辅助也有，打转向灯自己变过去，动作比他开得还利索。

他媳妇全程在后排没下来，下车的时候说这座椅比咱家那车软，还有那个星空顶灯以后带孩子出门他能看一路。表哥在停车场绕了一圈，比了比车身长度，后备箱掀开看了又看。上车前他回头跟我说了一句，早知道奥德赛改这样，去年就不加价提那个了。