自亮相开始便受到车圈“老资历”抨击的法拉利首款电动车，又一次用市场表现回应了非议。

据苏富比拍卖行披露，在上周末举办的蒙特雷汽车周拍卖会期间， 一辆定制款法拉利Luce电动车拍出4000万美元（约合人民币2.7亿元）的价格，刷新拍卖会有史以来最昂贵新车的纪录。

这辆车被称为“Chassis 0”，意为Luce项目首个量产下线的底盘，并配有专属铭牌。拍卖行未透露买家信息，所得款项将全部捐赠给法拉利基金会的教育项目。中标者不会立即取得该车的所有权。拍卖结束后，这辆汽车会返回位于意大利马拉内洛的法拉利总部，最终交付时间定为2027年第一季度。

法拉利美国分公司在Instagram帖文中写道：“竞拍价格不断上升，最终创造了历史。”

Luce的成交价格也刷新了 法拉利新车在拍卖会上的成交纪录。去年该公司的Daytona SP3在蒙特雷汽车周拍卖会上曾拍出2600万美元。

不过，Luce距离史上最贵汽车拍卖纪录仍有不小的差距。该纪录由一辆1955年生产的梅赛德斯-奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé保持，它在2022年拍出1.35亿欧元的价格。

对于一款上市后引发巨大争议的汽车而言，Luce的市场表现堪称逆风翻盘。今年5月新车外观披露后，由于“4门5座”的定位和设计风格与传统的法拉利跑车差异非常大，公司股价甚至在批评声中大跌超8%。

其中，曾领导法拉利长达23年的前董事长卢卡·迪·蒙泰泽莫洛直言 公司正“冒着毁掉传奇的风险”，希望新车“至少能把法拉利标志去掉”。

即便如此，法拉利Luce的销售情况却出奇得好。上个月有报道称， 法拉利原本计划在2026年卖出500辆Luce，结果开售两个月就完成了全年的销售指标。据知情人士透露， 这辆车在科技新贵中的评价非常积极。

科技富豪喜欢法拉利Luce难言意外。除了法拉利的车标外， 这辆车由前苹果公司传奇设计师乔尼·艾维和他的长期合作伙伴马克·纽森搭档设计，两人都是当今最具影响力的工业设计师。

法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚此前曾表示，现有跑车客户会对Luce感兴趣，而由于这款车是纯电动车型，法拉利也欢迎新买家加入。

分析人士也表示，蒙特雷拍卖会的成交价很可能会进一步吸引收藏家的目光。

在最新报告中，杰富瑞分析师詹姆斯·格兹尼克称Luce的首次拍卖“极为成功”。尽管拍卖的汽车全球只有一辆，但“收藏家们肯定会予以关注”。

得益于高度定制化的市场趋势， 法拉利上个月成为首家上调全年业绩预期的欧洲车企，其订单量已覆盖2027年全年。