行业观察智驾配置大面积下放，车企要正视 “配置有了体验跟不上”_汽车资讯

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2026-08-17 15:10:37

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多款新上市车型把高阶智驾当做标配，城市 NOA、自动泊车不再是高端车型专属，十几万家用车也开始大规模搭载相关硬件。硬件激光雷达、算力芯片堆上去之后，软件调优却拉开巨大差距。很多车型宣传的全场景智驾，实际上路频繁出现接管，路口、环岛等复杂场景处理不够流畅。

不少车企的商业逻辑是，优先把智驾硬件配齐写进配置表，用来当做卖点吸引下单，后续依靠 OTA 迭代慢慢完善功能。站在消费者角度，买车的时候付费或者标配拿到的功能，却要等待数月甚至更久更新，体验大打折扣。

行业不能陷入硬件参数内卷。消费者选购智驾汽车，看重的是实际行驶体验，不是纸面参数。车企在做产品宣传的时候，应当如实说明功能开放状态，不要把还未落地的能力当做成熟卖点。硬件只是基础，软件的打磨优化，才是智能驾驶真正的核心竞争力。

配置功能硬件车型软件内卷卖点智驾车企标配新上市

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