据外媒报道，近日，日产汽车在横滨总部披露研发体系改革的最新成果：通过借鉴中国车企的研发模式，日产将全新车型研发周期从过去的50个月缩短至37个月，改款车型从约50个月压缩到30个月，整体提速约40%。

作为新流程的"试金石"，即将推出的全新一代Skyline从立项到完成仅用时26个月，相比现款车型55个月的研发周期大幅缩短。按照规划，日产将在2026财年内把这套高效研发流程推广至90%的车型项目。日产企业高管山口和之表示："如果公司无法更快地将新产品推向市场，就无法生存。"

山口表示，过去，由于品牌力求在各个方面都做到完美，规划和开发周期往往被拉得很长。如今，他们优先考虑汽车的最佳特性。此外，他们不再为一款新车设计多个方案然后慢慢选择，而是将车辆归类为具有共同核心特性的系列，这意味着设计速度大大加快。

山口承认公司“已不再有充裕的时间”，并补充说，公司不再为每款新车分别配备项目总监、产品规划经理和首席车辆工程师，因为意见分歧可能导致延误。现在，项目总监负责主导项目，而首席车辆工程师的任务是交付符合目标的车辆。

科技的应用也日益广泛。该公司不再一味地制造和测试物理模型和原型，而是更多地利用人工智能驱动的建模和测试、数字孪生工程以及虚拟现实技术，在车辆真正制造之前就在虚拟世界中进行测试。其先进的自动驾驶功能也使工程师能够通宵测试车辆。

尽管日产已经能够加快研发速度，例如仅用26个月就打造出全新Skyline，但它仍然无法与中国企业匹敌，后者只需18-24个月就能开发出一款新车型。山口在接受《汽车新闻》采访时表示，这部分原因在于两国不同的工作文化。在中国，人们可以24小时不间断地工作，而在日本，这是不可能的。来源：电动之家