暑假，本是学车黄金期，但今年的驾校训练场却有些空。往年这个时段，学员顶着烈日排队练车，教练从早忙到晚。而今年，多地驾校冷清，大批教练车闲置，越来越多年轻人选择告别方向盘。

从“毕业标配”到“可选项目”，驾照在“00后”眼中的含金量为何持续贬值？技术变革、供给过剩、监管趋严三股力量交织，驾培行业正在经历一场深度洗牌。那个属于驾培行业的“黄金暑假”，似乎一去不返了。

“今年的学员人数比以往都少，少了大概三分之一。”在济南市市中区，一位负责招生的驾校工作人员给记者展示了桌子上堆放的寥寥几本报名表，“大部分还是家长逼着孩子来学的。”在该驾校的训练场，15辆训练车只有4辆在教学，剩下的则分布在角落原地待命。

暑假期间，记者走访长沙周边多家驾校发现，片区驾培市场热度低迷，训练场练车人员大幅减少，与往年“车水马龙”的景象形成鲜明对比。

官方数据也证实了这一变化。公安部统计显示，2025年全国新增机动车驾驶人2051万人，较2024年减少175万人，为近十年最低。其中25岁以下年轻群体报考占比从五年前的60%大幅回落至不足30%。2026年上半年，全国新注册登记机动车1581万辆，同比下降107万辆。

学生群体为何不再热衷考驾照？长沙一名学生表示，眼下地铁、公交四通八达，打车成本不高，无需头疼停车难题，“等确实需要用车再学也不迟，如果现在考完长期不开，技能很快就生疏了”。

长沙的李同学告诉记者，高考后假期珍贵，更愿将时间留给热爱的事物，“上学期间一直埋头学业，很少有机会发展兴趣，我想优先充实自己，学车可以往后安排”。

越来越多的“00后”不再急于考取驾照。驾校门庭冷落的背后，是出行逻辑正在被彻底颠覆。公共交通日益完善，年轻人出行选择越发丰富，驾照从“成年必备”变为个性化选择。此外，随着L3级自动驾驶逐步迈向规模化应用、L4级自动驾驶商业化提速，人们开始意识到，出行场景或许会彻底革新。

此外，驾培行业粗放发展的时代逐渐落幕。抱团涨价、协会串谋、收费失规……最近，市场监管总局把一些驾校见不得人的“小动作”摊到了台面上，点名批评并开展治理。

5月1日，国家市场监管总局修订发布的《机动车驾驶员培训机构业务条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国标正式落地，监管标准进一步收紧。按新规，教练车须加装高精度定位与人脸识别装置，培训学时数据需100%实时上传。各地交通运输部门同步开展专项整治，严厉打击学时造假等作弊行为。

有数据显示，全国超过2.1万家驾培机构中，超八成驾校不盈利，产能利用率平均仅28.6%。中国交通运输协会驾驶培训分会等发布的《中国驾培行业发展报告(2025)》给出的判断是，随着驾培市场进入下行通道，供给过剩态势越发严峻。而更让驾校感到无力的是，需求端的萎缩看起来并非仅是周期性的波动。

面对年轻人学车热情降温，不少驾校从业者仍坚持驾驶证属于长期实用的必备证件，“你可以选择不开车，但手里不能没有驾照”。