多年来，许多渲染图艺术家都在构想本田S2000的复活形象，绘制了一幅又一幅跑车效果图，但本田官方却始终无动于衷。直到讴歌Nexera Vision概念车在蒙特雷汽车周上的亮相，终于为carscoops提供了一个真实的切入点与值得拓展的硬核平台。于是，外媒坐下来设计出了属于自己的假想图。

讴歌官方表示，这款概念车预示着其未来的设计语言，并确认其标志性的灯光设计将率先应用于即将推出的RDX混动版SUV上。但我们的解读有所不同，或者说有更深层的看法：这更像是一家车企在公开场合投石问路，先看看大众对这款造型的反应，再决定是否将其真正推向市场打造为一款跑车。

如果这一猜想成真，本田完全没有理由不共享这一平台架构，以便为自家品牌打造衍生车型，并借此shared平台规模效应来降低成本。而最理所当然的承载者，莫过于第二代S2000。

在carscoops独家绘制的效果图中，这台双座敞篷跑车拥有流畅的车身轮廓与低趴的战斗姿态。其轴距与核心结构继承自讴歌Nexera Vision概念车，但这台假想的本田去掉了原车的蝶翼门，换上了传统的侧开门与可折叠软顶。

设计上多处向原版S2000致敬：比如前保险杠进气口、锐利的前大灯组、长车头短车尾的经典比例。为了与本田近期推出的Hybrid Sedan概念车那种方正的硬朗风格保持一定呼应，外媒在侧面加入了清晰锐利的腰线，但其余车身曲面依然保持了圆润光滑。

此外，外媒还专门设计了一款偏向赛道的版本，作为限量版S2000 CR (Club Racer) 的精神续作。该版本采用了亮黄色涂装、黑色铝合金轮毂以及碳纤维固定式后尾翼。

虽然外媒没有绘制内饰效果图，但讴歌概念车极简的座舱设计本身就已经非常契合老款S2000“以驾驶者为中心”的布局。固定式座椅搭配可调方向盘与踏板组的设计也是一大亮点，能让驾驶者坐姿极低，与轻量化底盘保持最紧密的沟通感。

虽然讴歌尚未公布Nexera Vision的技术规格，但该概念车看起来是基于大量锻造碳纤维打造的电动车结构。不过，考虑到如今大多数平台在研发之初就兼顾了内燃机与电动化动力架构，外媒大胆构想让这款本田S2000搭载一套自充电式混合动力系统（HEV）。

尽管原厂硬核粉丝可能不太愿意接受，但由一台小排量四缸涡轮增压发动机与双电机组成的混动系统，可以在不增加过多车重的前提下，提供强劲的综合输出和极具竞争力的性能表现。唯一的痛点在于混动架构很难兼容传统手动变速箱，这可能会迫使本田采用类似Prelude上的S+Shift系统；当然，本田也有可能带给我们惊喜，开发出一种既符合现代法规又保留真实手动挡精髓的方案。但无论如何，“后轮驱动”必须是不可妥协的底线。

过去几年里，多位本田工程师与高管都曾表达过复活这款传奇跑车的意愿，但财务压力与研发成本阻碍了项目的推进。其中最大的瓶颈，就是缺乏一个现成的轻量化后驱跑车平台——而如果Nexera Vision概念车能够量产，这一难题将迎刃而解。

尽管外媒绘制的效果图目前仅止于假想，但它们证明了一点：本田的设计团队已经拥有了打造新一代日系传奇跑车的绝佳基底。