全新雷克萨斯ES，2900mm轴距混动，四驱有戏？

雷克萨斯这次终于把ES的换代实车给露出来了，看了一眼，纺锤格栅还在，但彻底不是原来那个味儿了。

以前那个大嘴格栅被重新雕琢了，线条更复杂更有层次感，不是简单的变大，而是内部结构做成了那种立体鳞片的样子，光线一打上去明暗交替的效果特别科幻。

大灯造型也换了，日行灯从原来的对勾形状变成了更锐利的折角，眼神比现款凶狠了不少，年轻化这个方向雷克萨斯这次是动真格的了。

侧面看车身比例明显更修长了，轴距拉到了2900毫米，比现款长了大概4公分左右，后门长度肉眼可见地增加了，后排空间应该会有明显改善。

车顶线条从B柱开始稍微往下溜了一点，有那么点四门轿跑的味道了，运动感比现款强了不少，但又没牺牲头部空间，这个平衡拿捏得挺到位。

车尾变化更大，贯穿式尾灯是第一次在ES上出现，灯带里面做了那种鳞片状的细节，跟前格栅呼应上了，晚上点亮以后辨识度直接拉满。

后包围两侧做了导流槽的设计，虽然是台混动车，但排气装饰和扩散器造型看着还挺性能范儿。

内饰布局目前还没完全公开，但从放出来的局部图看，大屏换成了悬浮式的，尺寸比现款大了一圈，仪表盘也变成全液晶的了，整体科技氛围总算跟上时代了。

方向盘造型用了新款RX同款的三辐样式，握感应该更好，按键也换成了触控反馈的。

中央通道那块简化了不少，原来的触控板被取消了，换成了一个带盖板的储物格，这点给好评，现款那个触控板确实不怎么好用。

动力系统目前官方还没公布详细参数，但ES铁定会继续主推混动版本，大概率会用上丰田第五代THS系统。

新系统电机功率更大电池能量密度更高，开起来会比现款更跟脚更轻快，而且油耗可能还能再降一降。

最让人惦记的是四驱到底给不给，现款ES只有前驱，在这个级别里算是短板了，如果这次能把四驱装上，竞争力能提升一大截。

雷克萨斯其实有现成的E-Four电四驱系统，后轴靠电机驱动，不用传动轴，不影响车内空间，装ES上技术难度不大。

关键是看厂家想不想给，如果真上了四驱，那种起步的稳定性和湿滑路面的安全感是前驱给不了的。

底盘从放出来的谍照看，后悬架结构跟现款不太一样，据说是改了双叉臂，操控极限会比现款高不少。

转向手感估计也会重新调校，现款ES的转向偏轻偏虚，年轻车主不太满意，这次要是能做得更沉稳更精准，驾驶乐趣就出来了。

外观颜色方面，新一代ES会新增几个更年轻的配色，包括一种偏蓝的亮银色和一种哑光质感的灰色，比现款那些保守的颜色炸眼多了。

轮毂尺寸最大能到19英寸，样式也换了更运动的双五辐设计，配上更低的扁平比轮胎，整台车的姿态会比现款低趴不少。

车漆技术也升级了，据说用了新的自修复涂层，小划痕放着不管自己就能恢复，对懒人车主特别友好。

NVH这块一直是雷克萨斯的强项，新一代据说在车门和底盘里多加了隔音材料，高速巡航的风噪路噪会比现款更小。

安全配置方面，LSS+智能安全系统会升级到最新版本，车道保持和自适应巡航的体验会更好，跟车刹车动作更丝滑。

之前有人说雷克萨斯ES是油腻中年男的标配，看了这代新车，年轻小两口开着也完全没毛病。

竞品那边宝马5系换代以后走的是科技路线，奥迪A6还是那种中规中矩的味道，奔驰E级倒是挺豪华，但价格也确实贵。

ES要是定价合理，再把四驱给配上，那些觉得5系和E级太贵的年轻人转头就会来看这台车。

这代雷克萨斯ES明显是想通了一件事，以前那个保守稳重的路数该换换了，年轻化不是嘴上说说，格栅大灯车尾全给你动了。

现在就看厂家什么时候正式发布了，混动加四驱再加这外观，豪华轿车市场这一波又得热闹起来。