极目新闻记者舒均

通讯员陈艺婷胡雪莹

武汉东西湖是全国物流中心之一，每天穿梭的各类物流车不计其数。近日，极目新闻记者前往武汉东西湖区中国石化武汉革新大道加氢站采访了解到，受各种优惠政策的叠加，一辆载重36吨的物流车加注氢能同比加注柴油，每月能省下上万元，为此该氢能加注站几近处于全天“爆单”。

手持检测仪巡检

在加氢站等候的廖师傅介绍，他在一家物流公司上班，主要跑武汉至长沙货运线。此前，他开的是一辆载重30多吨的柴油货车，每公里油耗按现在油价需要2.7元，500公里算下来油费就要1350元。换成氢能源车后，每公斤25元，50公斤能跑500公里，即氢能的能耗仅要1250元，现在不少省市对氢能源车免费高速公路通行费，500公里的过路费能省下上千元，一个月按跑5000公里测算，两相比较下来，目前的氢能源车每月能省下上万元。

“一个月上万元，一年相当于能省下10万元。”廖师傅说，这笔费用相当于是一个司机一年的毛收入。

革新大道加氢站站长高虎介绍，现在国家推行氢能源车高速过路费免费，各种叠加的福利该站氢价每公斤从35元优惠至25元，所以该站每天几乎都处于“爆单”满负荷运行，加氢量已从去年日均240公斤涨到最高日均480公斤，眼瞅着要顶到该站设计的日供应500公斤的“天花板”。

据了解，武汉对外经营的加氢站共4座，中石化占3座，东西湖就他这一座，因地处全国物流中心的东西湖，所以他们丝毫不敢放松，每天要及时联系储备，以让车来了就能加上氢。

车辆前来加注氯能

“要真出了故障，每天定点来加氢的车全得趴窝，司机歇一天的损失可不小。”高虎表示，氢气供应也成为全站每天最挂心的，他们往往会提前联系供气方，确保一天两车氢能（有多少公斤）准时到站。

正说着，一辆河南牌照的重卡开进来，司机探出头，满脸焦急：“站长，还有气不？我赶着送货。”高虎扬起手：“有！开过来！”加氢枪重新抬起，司机松了口气，竖起了个大拇指。

据中国石化销售湖北石油分公司介绍，今年1-7月，该公司所属的10座加氢站经营总量同比增幅101%。

（来源：极目新闻）