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Author / 酷乐汽车

近日，一台RS6在奥地利阿尔卑斯山区进行路试被抓拍，它延续了该车型问世近25年来一贯的风格：外表低调内敛，气场却极具攻击性。

大尺寸20辐轮毂勉强塞进外扩的翼子板之内，前轮拱靠近车门的位置设有通风口。这套通风口的作用，是在巨型刹车全力制动这台整备质量约2500千克的车辆时，排出轮拱内部的热量与高压气流。

发动机盖、车门以及后备厢上贴有的标识，是另一处关键线索。

黄色警示标签证实这台原型车搭载混动系统，不过这早已在预料之中。但奥迪究竟为这套电驱系统匹配了哪一套内燃机，目前依旧没有确切答案。

早前有猜测认为，RS6或将沿用宾利欧陆GT Speed的4.0升双涡轮V8插混总成。这套动力在宾利车型上可以输出771马力，听上去是一套足够狂暴的方案。但另有传闻与该说法相悖，称奥迪转而选择了双涡轮V6混动架构。

倘若这些消息属实，不必担心排量缩减会带来动力缩水。

有传言称全新RS6综合输出约740马力，略高于宝马M5的717马力，也大幅强于自家小弟RS5，其混动V6发动机输出630马力。quattro四驱系统必然不会缺席，这套系统将让四条宽大轮胎充分发挥性能。

今年5月，曾有一台RS6原型车在纽博格林测试过程中发生推头，撞向护栏。不过这件事并不能说明量产版的操控表现，开发原型车的意义，本就是让工程师发现问题、解决问题。

据消息，RS6预计2027年春季首发，欧洲市场会在同年年中至下半年开启销售，上市后售价会对标竞品宝马M5旅行版。

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