成都车展登场！MG 07插混版搭载激光雷达，纯电245km综合续航1745km补齐产品矩阵。不少运动轿跑要么纯电怕长途，混动配置缩水，MG 07插混版把颜值、智驾、长续航全部配齐。

现在中型新能源轿跑赛道分化很明显，纯电版本加速快却要担心长途补能，市面上多数插混轿跑又会削减外观套件、座舱硬件，看得人左右为难。即将登陆成都车展的MG 07插电混动版思路很清晰，直接延续纯电版全套外观与座舱配置，搭载上汽DMH超混系统，高配车型安排激光雷达与Momenta R7智驾，既能日常纯电代步，长途出行不用焦虑，喜欢轿跑造型又不想被充电桩束缚的消费者，又多了一个硬核选择。

外观延续品牌全新轿跑设计语言，星环贯穿灯组搭配造型犀利的大灯，一体冲压蚌式机盖很有档次，还预留168L实用前备厢，放随身行李十分方便。

车身尺寸4886/1900/1478mm，轴距2825mm，低趴溜背搭配无框车门，运动氛围拉满。车尾贯穿尾灯搭配五档可调电动扰流板，行驶中能够优化气流。客观来讲，整套外观和纯电版保持一致，期待全新外观设计的车友，很难感受到新鲜感。

内饰采用环抱式座舱布局，全液晶仪表搭配15.6英寸悬浮中控屏，内置高通8295P芯片和灵感OS系统，多任务运行流畅，语音交互响应迅速。配置诚意很足，主驾座椅支持调节、加热与通风，副驾配备女王零重力座椅，后排座椅同样带有通风加热，车内还设有多功能美妆台、21扬声器音响，全景天幕提升座舱通透感。整体内饰兼顾运动氛围与居家舒适，短板也不能忽视，大面积亮色内饰日常容易沾染污渍，大屏指纹积攒明显，需要经常打理。

智能化是高配车型一大杀手锏，激光雷达版本搭载激光雷达、4D毫米波雷达与11颗摄像头，Momenta R7系统支持104项辅助功能，高速NOA、城区NOA全覆盖，早晚高峰通勤、长途自驾，有效减轻驾驶疲劳。系统依托世界模型算法，应对路口通行、非机动车避让更加从容。大家也要理性看待，高阶智驾只配备在激光雷达版本，入门舒享版缺少这套硬件，复杂非铺装道路，辅助驾驶依旧存在一定局限性。

动力搭载上汽自研DMH超混系统，1.5L混动专用发动机最大功率112马力，电机最大功率207马力，配备30kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，日常通勤完全可以纯电行驶，满油满电综合续航达到1745km。整套混动系统调校偏向平顺，底盘延续AI预瞄mCDC电磁悬架，兼顾操控支撑和日常滤震。不足之处在于插混版整备质量更高，激烈驾驶状态下能耗会有所上升，对比纯电版，加速爆发力存在差距。

放眼12至18万中型轿跑市场，同时拥有无框车门、电动扰流板、前备厢、高阶智驾以及长续航插混系统的车型并不多见。MG 07插混版完善产品布局，兼顾城市通勤、长途自驾、露营放电多种场景，瞄准追求运动外观、看重智能配置，又不想局限纯电出行的年轻用户。不过同级竞品持续发力，最终市场表现，很大程度取决于成都车展公布的定价和配置划分。

那么这款兼顾颜值、智能与超长续航的插混轿跑，能不能搅动当下竞争激烈的市场格局呢？我的看法很明确，均衡全面的硬件配置，足以吸引一大批偏爱轿跑造型的消费者。您怎么看呢？欢迎回复评论！