D级旗舰轿车，正在被比亚迪从百万俱乐部拽进三十万区间。在最新申报目录里，比亚迪王朝网首款D级旗舰“大汉"完整参数正式浮出水面——车长5256mm、轴距3130mm，纯电后驱版CLTC续航1008公里，插混版WLTC纯电续航370公里。这意味着，一台能从容从北京开到南京不用补能的行政级轿车，即将在8月成都车展正式亮相。

过去买D级车，一半的钱是在为"品牌溢价"买单；大汉的出现，让这句话第一次不成立。尺度到位，是大汉最不令人意外的事。5256mm车长、1999mm车宽、3130mm轴距，已经摸到奔驰S级、宝马7系的门槛，后排跷二郎腿不再是夸张修辞。但真正颠覆认知的，是动力与补能参数的"下放"力度：

• 纯电后驱单电机370kW，四驱版前后电机200kW+370kW组合，综合570kW，零百加速3.8秒
• 搭载102.326kWh第二代刀片电池，纯电续航梯度覆盖820km到1008km
• 全域1000V高压闪充，SOC 10%充至97%仅约9分钟——一杯咖啡的时间，足够再跑八百公里
• 插混版1.5T+200kW电机，54.489kWh电池，纯电370km满足一周通勤

更关键的是底盘与智驾硬件：全系标配云辇-A双腔空悬+CDC、后轮转向，车顶激光雷达明牌，天神之眼B高阶智驾激光版有望实现标配。一台轴距超3.1米的庞然大物，因此获得了紧凑型轿车的掉头灵活性。

当1008公里续航、9分钟闪充、激光雷达标配、空悬后轮转向这些原本分散在百万级豪车上的能力，被集成进一台预计25-30万起的D级轿车身上，传统豪华品牌的护城河就被抽掉了一块砖。

当然，定价尚未官宣，最终能否兑现"技术平权"的承诺，要看8月成都车展的答案。但申报参数不会骗人——大汉的意义从来不是"又一台比亚迪"，而是国产品牌第一次在D级轿车这个最后的燃油豪华堡垒上，插下了纯电的旗。