8月6日，贵州吉欣汽车零部件有限公司生产车间（以下简称：贵州吉欣）内，开卷机卷筒高速旋转，压机轰鸣作响，重达15吨的银色高强度钢卷被自动化设备“擀”成一片片钢板。

随着工人王朝阳操作收尾，记者看到新钢卷正缓缓进入产线。“从开卷到裁切完成，大约需要40分钟。”王朝阳介绍，这是集团最新、最先进的三条产线之一，每分钟可裁切35片钢板，裁切精度在±0.5毫米以内。

新钢卷进入生产线。陈玲 摄

这些成垛的钢板，经过质检合格、精细打包后，将运往观山湖区吉利汽车贵阳基地。“四十分钟这批货就能送到了。”贵州吉欣生产经理汪定福感慨，以前从重庆送货，至少需要7个小时，现在送货快多了。

汽车钢开卷落料线是汽车制造核心配套工艺，其效率与精度直接影响整车制造效能与质量。这条智能产线落地贵安高速运转的背后，是贵州吉欣对于“高性价比”钢材的生产选择。

作为我省首条汽车钢开卷落料线，贵州吉欣是湖北汇通集团落子贵安，在全国布局的6个汽车钢开卷生产基地之一。该产线设计产能每年5万吨，可满足50万辆汽车生产所需钢材。

工人在打包钢材。陈玲 摄

过去，该企业从重庆往贵阳送货，运输成本高、时间长、产品磨损高，供货周期难以确定，给企业增加了成本和压力。 如今落地贵安新区，实现“贴身”服务，对于贵州吉欣来说，是物流成本、耗材的降低和品控、服务的把关可控。

“从贵安运往观山湖，每吨钢材可节省成本100元，今年已生产一万吨钢，运输成本节省了100万元。虽然原材料的运输成本有所上涨，但整体来算还是降低了60%%。”汪定福介绍，运输时间缩短，磨损降低也带来了包装耗材和废品率的降低。

在降低成本的同时，贵州吉欣的产品质量、供货周期都更加稳定。“据客户反馈，如今公司良品率达到97%以上，客户还曾称赞，以前排产计划要排很久，如今我们就在‘隔壁’，有排产变化很快就能响应。”汪定福说， 贵州生产的吉利银河A7和银河E5车型，超50%的车身表面钢材来自贵州吉欣，落子贵安对于公司和客户来说都是“高性价比”的选择。

贵州吉欣汽车零部件有限公司生产车间。陈玲 摄

从重庆加工到布局贵安，从跨省物流到就近配套，贵州吉欣“高性价比”的选择，带动钢材加工与整车制造的近距离联动，为贵州完善汽车产业链增添了活力，补足了链条。

汪定福透露，公司还将加大市场开拓力度，不断推动工艺升级，进一步提升钢材加工精度和品类适配性，同步释放产能，为贵州汽车产业高质量发展注入新力量。

来源丨天眼新闻