“不说不行的理由，要找可行的办法。”这是长城集团深入人心的工作信条，每日晨会全体员工都会齐声呼喊。起初我只将其当作普通标语，而经历2026年上半年一系列生产攻坚后，作为一线生产管理人员，我才真正领会这句话的内涵。

2026年2月23日长城铸钢铸造车间正式开工，积压的41件待出坑铸件共计1776吨，造型坑位严重不足，各班组生产难以正常开展。面对开局就压着的乱局，长城铸钢生产部第一时间梳理现场、安排出活班组提前上岗加快转运，同时对造型班组推行坑位错峰使用，暂无坑位的班组提前做挖坑筹备，保证工序不断档。针对假箱铸件，把作业区域转移到岸上方，避免占用生产坑位。多措并举之下，坑位紧张的问题在开工头两周逐步缓解。

4月牌坊类订单集中爆发，9个班组同时投入生产，工艺升级后冷模使用量大幅增加，但库存严重不足。与此同时，每件保温周期长达13天、配套钢水230吨的西马克牌坊铸件还在占着坑位，125T行车几乎排不出空档，各班组生产节奏一旦错一步，整条线就会卡住。这几件事同时压过来，哪一件都不能等。

长城铸钢生产部立刻对接相关部门，分批次协调增补近2000块冷模，同时在车间内部建立冷模每日动态调配机制——每日统计各班组使用需求，及时回收拆解后的旧冷模统一分配，让有限物资发挥最大价值。在行车排期上，提前调整周边班组生产节奏，适当提速造型工序，错开行车使用时段，保障125T行车持续用于大件出坑作业。每天早上到岗第一件事，就是重新核对一遍当天各班组的坑位状态、冷模余量和行车计划，任何一个环节出偏差都要当场调整。

就这样一天一天地扛过来了，进入4月下旬编排5月计划时，砂箱缺口又接踵而至，当月船类铸件普遍采用翻箱工艺，现有砂箱存量无法满足需求。长城铸钢生产部逐一梳理工件信息、全面统计缺口，对现有资源统筹调配，部分工件改用大规格砂箱应急；调配不出砂箱的工序，结合生产周期合理延后对应铸件投产，穿插其他任务补位，待砂箱循环使用后再启动，实现工序无缝衔接。

长城铸钢舵柄造型

上半年里，类似的突发问题还有很多：旧砂供应紧张、行车作业冲突……各类资源长期偏紧。传统固定排产模式已不再适用。为此生产部转变管理思路，推行精细化动态管理，每日结合班组进度、设备效率、辅具状态，为各班组、各产品单独制定生产计划，提前预判隐患、前置协调资源，将现场矛盾化解在萌芽阶段。

回头看这半年的数字：2月浇注量1582吨，3月2642吨，4月3009吨，5月2681吨，整体产能较往年实现大幅增长。

公司新厂房即将投入使用，新的任务与挑战已经在等着我们。半年的经历，让我把晨会那句口号从嘴边刻进了心里：不找借口，只找方法。